一般是以行驶里程和年限作为参考标准，两者先到者为基准，不能单独看其中之一。像库存胎尽管没有磨损，但时间久了轮胎的各方面性能强度都大大下降；而有些像出租车一样，每天都要跑几百公里，这样的轮胎要比正常使用的轮胎更换周期短很多。
一般情况下轮胎安全使用时间不应超过5年；综合路况下行驶里程不超过6万公里。现在的轮胎上都会设置一个磨损标记，也就是轮胎凹槽里那个小小的立方体，一般家用轿车的磨损标记高度是 1.6 mm，法定的轮胎花纹最小沟槽深度。当轮胎的花纹几乎已经和磨损标记平行的时候，就意味着轮胎的磨损度已经到达极限了，需要更换。
日常用车过程中车主可以将新版1元硬币插入胎面花纹槽内，竖直插进轮胎的凹槽里面，如果不能遮挡完整外圈的文字，就意味着轮胎应该更换了。另外有时候会发现轮胎上出现鼓包，侧面出现鼓包，意味着这个位置的起到连接作用的帘子线已经断了。用鞋子来比喻的话，相当于鞋帮里面已经断裂，只有外面一层表皮还维持着表面繁荣的状态，走着走着可能就突然完全断开了。在行驶过程中，一个不起眼的鼓包部位都很有可能可能出现爆胎的情况，出现鼓包，应该马上更换轮胎。
此文为看点（杨小小的车生活）原创内容，特此声明
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