过年期间，亲朋好友聊天时，很多人都在问：新能源车现在能不能出手买了？
有人把电动车叫做“电动爹”，意思是开起来很麻烦，超级难伺候，这是真的吗？
想换车的话，是不是再等等，观望一阵再说？
我们总觉得，目前电池的续航能力还不够，想等电池续航能力更强时再买。
不过，崔东树老师说，目前主流电动车的续航里程能保证在500~700公里，基本够用了。
除了“里程焦虑”，我们对电动车可能还有第二大焦虑，是品牌焦虑。
现在，我们不再分类讨论新能源车了，而是直接点品牌。
传统自主品牌中，值得关注的也就是比亚迪、上汽、吉利、长城等等；
而造车新势力中，也就是蔚来、小鹏、理想等跑出来了，外资品牌中目前也只有一个特斯拉。
那如果我们决定要买电动车了，还会有个纠结，就是到底选纯电动还是插电混动呢？
很多人会优先选择插电混动，既能充电又能烧油，还有补贴，还能上绿牌，听起来不错。
但是崔东树老师说，从长远看，能选纯电动就选纯电动。
因为在未来，插电混动会受到一些限制。
比如，到2023年，上海将不给插电混动汽车上绿牌，未来还可能会受到一些路权限制，影响出行。
而且，很多车企，像是奔驰和斯柯达今年都宣布要停止研发插电混动。
它们认为这属于过渡产品，未来几年会逐步被纯电动所取代，现在能卖就卖，不做深度研发。
这就意味着，如果你选择插电混动，可能会买到“绝版”。
以后出点问题，换配件都难。
最后说说我们都很关心的充电桩问题。
现在的充电模式是家庭充电为主，如果你自家有充电桩，就完全不需要焦虑。
再来说公共充电桩，现在大家感觉充电桩很紧张。
其实是因为充电桩的运营，刚刚经历了一场恶性竞争，运营商们大打价格战，压缩了利润空间。
这就带来了一系列问题，比如充电桩和充电站没人管理，设备老旧没有人维修等。
总之，经历了上一场充电价格战之后，建设热潮下降，再加上有的充电桩没有维修，就出现了短缺问题。
充电桩短缺只是短暂的，未来充电桩一定会摸索出一条成熟有效的盈利模式，迎来一轮新的建设高峰期。
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