转眼间，在异国他乡已有四十天了。我是10.13晚上从家乡的黄金机场出发的，然后飞到广州白云机场转机再直飞新山，10.14早上天蒙蒙亮就到了目的地机场。路上一切顺利，现在回想，一切都还记忆犹新。
在马来拍的第一张照片
说实在的，还没出门之前，我心里一直有点慌。因为这是我第一次坐飞机、第一次出国。我甚至不知道坐飞机是怎么样一个流程：不知怎么领登机牌、不知哪里取行李，不知道转机的时候怎么办，更不知到了国外怎么办入境。经历过才知道，原来跟坐火车差不多，跟着人流走基本就不会出错。出国的时候从进入到候机室这一段还挺长：需要先过海关、再过安检，然后还要过边检。怪不得很多机场明确要求要提前2小时办理登机，因为要确保进入的时间够充裕，前面说到的每一项都查的很严格，比较耗费时间。
为了在国外机场不出差错，我还刻意在白云机场拍照记录了必备的英文词汇：
A区登机口：A Area Boarding Gates / Departure Gate
出发大厅：Departures Hall
办理乘机手续：Check-in
安检区域：Security Check Area
到达区：Area Arrival
新山：Johor Bahru
入境检查：Immigration Inspection （Immigration移居）
海关：Customs
在新山待了一个多月了，就目前，我每天的工作基本上都是在创建3D模型中度过（有点乏味，觉得还没有发挥自己的价值，要改变呐！），之所以不能叫BIM，是因为这模型不太带有信息内容跟之前的项目相比本项目的这块的工作相对较low，主要是用来检查设计的问题、然后根据建筑的整体造型与内部构造，捋出些可行性的施工方案。我在这边做这项工作是单枪匹马的，项目上给的资源相当有限，真的很难把信息化、参数化的理念推行下去！我本来是做MEP的，但现在做的是土建，在建模的过程中也发现了不少问题，比如：集水坑的问题（它应该在设在排水沟的低处、其建筑大样与结构大样不相符），电缆手井的定位问题（要给入井的电缆留足转弯半径），建筑地面与台阶的标高问题，钢爬梯、角钢、钢结构等埋件的提量等等。当然，还给一些机电管线的预埋提供了些技术支持（可能不够到位）。此外，就在十天前，我也做了个技术方案《上部结构施工方案》，暂时还未报审，很想知道我考虑的是否周全？这方案会被批成什么样？施工可行性怎么样？
来到这项目部，就没有周末的概念了，只有每两周才休半天的周日。另外，在这还有一个经历很难忘，之前从没有过的，那就是值夜班。每周日晚7：00~21：30，刚开始很难受，现在也慢慢适应了。时间很快，现在的时间都是按周计算的，一眨眼又到值班了！一眨眼又快到值班的周日了！！时间太快，下午坐在回住处的车上就在想着这个问题，得要记录点什么，要不然，这一天天、一项目也就这么匆匆而过了。正好今晚在群里闲聊，王哥向我提了几点，虽然不是什么很硬的干货，但我觉得很受用，必须采纳！
下边是他给出的小建议：
1）多拍照片，归类。2）多看施工措施。3）多留意特殊难点的施工解决措施，最好带照片。
计划日后策划一个工程周记的文集用于记录每周的心得与变化。
谨以此文自勉，日后勤加总结。
——2017.11.23晚，马来新山
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