在紧凑级轿车市场，合资品牌早已不像前几年那样有统治力，如今大批的自主品牌新车都有着不俗的产品力，市场认可度和销量也在稳步提升，前不久刚刚在上海上市的奇瑞双子星——艾瑞泽GX、艾瑞泽EX就是最明显的例子。
类似于之前艾瑞泽7与艾瑞泽5的关系，艾瑞泽EX是艾瑞泽5的继任者，5.99万-8.29万元的价格也非常接地气，明显是未来奇瑞汽车在紧凑车市场中的主力走量车型。
那么定位相对入门的艾瑞泽EX究竟表现如何，如果你手握8万预算，它能否满足你的期待呢？
艾瑞泽EX的外观相比艾瑞泽5最大的改变就在于换装了"熏黑钻石"进气格栅，宽度相比艾瑞泽5更宽，结合重新设计的前保险杠，整车前脸呈现出了一种更加运动的感觉，配上17寸的大轮毂后观感更进一步，应该会很讨年轻人的喜欢。
艾瑞泽EX的车身尺寸为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm，车身侧面的线条很流畅，前倾的车头营造出了俯冲的感觉。在保证了车身流线的同时，车内头部空间、腿部空间表现在同级中依然相当出色。
艾瑞泽EX的内饰是相较于艾瑞泽5改动最大的地方，几乎可以说是全部重新设计。
全新的T形中控台采用前卫的非对称设计，利用贯穿式空调出风口和高亮饰板将功能区域重新划分，仅在中控大屏下方保留少数实体按键，空调控制则交给独立的一块触控面板完成，视觉上给人带来的质感和高级感明显好上了不少。
艾瑞泽EX在高配车型上搭载了雄狮智云系统，能够实现当下主流的车载互联应用，并支持包括46种方言在内的自然语音交互控制。
从试驾过程中简单的体验来看，这套语音系统的识别率相当高，而且屏幕显示精细度几乎可以媲美手机屏幕，不会让你体会到从手机转到车机的割裂感。
当然，这些智能网联功能也是大多数自主品牌的优势项目，而艾瑞泽EX能在8万价位提供这样出色的智能网联体验，的确让我非常惊讶。
真正开起来，由于艾瑞泽EX延续了艾瑞泽5的动力总成，其实在动力感受上并没有太多升级。不过艾瑞泽EX的自动挡车型加入了SPORT运动模式和电子助力转向，驾驶起来的感觉多少还是有些不同。
这台1.5L自吸发动机的动力自然算不上强劲，但是与模拟7速CVT变速箱的匹配还算不错，城市路况下开起来非常平顺，起步和超车动力都来得很迅速，毫不拖泥带水。
在多数情况下，CVT变速箱都会把转速维持在1500rpm-2500rmp的经济转速，便随着油门的加深逐步为车辆提供加速力。而当你切换到SPORT运动模式并一脚油门到底，这台CVT变速箱也会模拟出降档动作，迅速改变齿比，让动力输出最大化。
而艾瑞泽EX自动挡车型新加入的电子助力转向则让整车的转向手感更为轻盈，至于路面信息的反馈则不是很多，与比较轻快的动力感受相搭配其实也非常符合这个价位消费者的驾驶需求——轻松、好开、省油。
至于底盘方面，艾瑞泽EX采用了这个价位常见的前麦弗逊+后扭力梁的结构，开起来明显还是偏向于舒适的调教，对细碎震动的过滤比较彻底，行车质感在这个价位属上乘水平，但是不要太指望它能应付太激烈的驾驶，那不是它该做的事情。
总的来说，艾瑞泽EX继承了艾瑞泽5原有的优秀机械素质，在动力响应性和行驶品质上的确处在同级车型的上游水准，而且其内饰的工艺水准和雄狮智云系统带来的优秀体验已经大大超出了我对这个价位车型的预期。
艾瑞泽EX非常适合年轻人买来作为人生第一辆车，它不仅开起来轻松惬意，而且其体验出色的雄狮智云系统还能为年轻爱玩的年轻人增添不少有车生活的便利与乐趣，5.99万元起步的价格也足够贴近年轻人的收入水平。
而且现购买艾瑞泽EX更能参与艾瑞泽EX"青春无忧"购车计划，享5重豪礼：
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喜欢艾瑞泽EX的消费者千万不能错过这一购车的大好时机。
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