作为全球汽车产销第一超级大国，中国汽车销量世界第一，保有量即将世界第一，同时每年因为车祸死亡人数也高居第一。
车祸不仅对个人和家庭造成毁灭性打击，有时候因为车祸过于惨烈、极端，也会将车企卷进来，甚至会直接毁掉一代名车。最近十几年，是有那么几起极端恶性车祸，直接将一些明星车型击溃，打得原形毕露，元气大伤，从神坛跌落。
雅阁婚礼门
2005年1月9日，杭州石桥镇一辆参加婚礼接亲的雅阁发生车祸。下午2时10分左右，这辆本田雅阁车通过收费站时，加速往前赶，一条大黄狗自右向左横穿马路。司机马上紧急刹车，车头依然撞上那条黄狗，车辆瞬间失去平衡，左侧车头撞上了低矮的花坛，车后部又重重撞在水泥隔离墩上，作为车内主要保护装置的车身轿厢底板、外围连接钢板全部断裂，雅阁瞬间粉碎，当场解体。事故造成三人死亡，两人重伤，成为杭州市2005年发生的第一起特大交通事故。
关于雅阁婚礼门事故原因，当时产生了极大争议，具体是设计问题还是质量问题，到今天没有确定，但是雅阁断裂解体的惨状却如雪片一样传播到每一个角落，给雅阁造成了极为重大深远的影响，也深刻影响了中国B级车市场。
雅阁曾经统治B级车市场
在雅阁解体门之前，雅阁是当时B级车毫无争议的老大，没有任何竞争对手能够抗衡。在2004年轿车排行榜上，本田雅阁全年销量9.29万辆，考虑到当时市场规模不过现在的1/6，这个销量数据的分量可想而知。
即使在整体乘用车排行榜上，雅阁的销量也仅次于捷达、桑塔纳和夏利三款廉价车，以一款B级车的身份排名第四，这也是该级别轿车排名的最高名次。至于后来叱咤风云的大众双雄，帕萨特也只能乖乖在雅阁后面吃土，迈腾则还在娘胎里酝酿，两者完全不在一个量级。雅阁指导价远远超过帕萨特，市场上还需要加价，销量则远超过帕萨特。
雅阁被拉下神坛
雅阁解体门发生之后，形式逐渐发生了变化，雅阁粉碎解体成为当年最轰动的新闻之一，媒体们展开了全面覆盖的报道，而竞争对手也很快抓住了难得机会推波助澜。雅阁结构性差、安全性低的概念逐渐成为公论，雅阁乃至日系车皮薄易碎不安全的形象逐渐形成，此前雅阁身上光芒万丈的光环渐渐褪色，此前需要加价排队购车的雅阁4S店快速冷却，甚至被动降价优惠，广州本田的利润率从当时车企最高，也开始快速下滑。
自从2005年婚礼门解体之后，雅阁受到沉重打击，最铁最资深的本田粉面对漫天飞舞的断成两截的雅阁，也无能辩驳，最后只能不断翻出大众、奥迪或者其它品牌的同样断裂的车型来进行反击，效果却乏善可陈。
德系翻身
与此同时，德系车抓住难得的机会，迅速推出了奥林匹克计划，基于帕萨特的领域和基于大众B6的迈腾很快上场，开始了对竞争对手的赶超。雅阁的另一个竞争对手凯美瑞也逐渐凌驾到雅阁之上。短短几年时间，B级车市场的结构发生了巨大变化。
于是2005年成为雅阁在华发展的分水岭，2005年之前，雅阁在B级车市场一枝独秀，天下无敌。2005年之后，B级车市场进入了群雄争霸，同为日系的凯美瑞，以及德系的帕萨特和迈腾展开了对于雅阁的围攻。
有着沉重案底的雅阁，此后再也没有恢复2005年之前排队加价的盛况，慢慢成为B级车市场的普通一员，到了2010年后，德系双雄凭借先进技术和一直宣传的安全性，逐渐占领了B级车的头两名，雅阁则从此前的超级销量冠军，退步到二线。
回想2005年的婚礼门惨剧，已经成为雅阁永远不能忘记的噩梦，如果可以穿越，相信让本田拿出10亿元来抹去当时的痛苦记忆，它也会毫不犹豫。如今，雅阁在安全性方面已经有了较大提升，可能也不输德系，但当年断成两截的雅阁，已经成为车市最悲惨的记忆之一，主演是雅阁。
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