普拉多2700安装VT双螺杆机械增压
主体采用一体式结构，衔接紧密，效率高，当然也方便维护和安装。
这款机械增压依然保持了原车自吸的感受，平顺线性，当然稳定性更高，机械增压主要还是为了进气环境充分发挥发动机性能。压力0.5bar低增压也是目前最合适原厂发动机进行提升。
VT双螺杆机械增压是目前普拉多改装动力升级以来，最合适的一套增压，其优势已经超越离心式机械增压的效率。采用一体式冲压式结构，并利用双螺杆直接将进气压入气缸内部，没有过多中间环节，低扭效果强，损失的动力非常少，同比其他增压相比有着独到的优势。
从机舱布局来说，普拉多2700机械增压，这一块做的非常到位，无限接近于原厂的配置，并且做到无损安装，不焊接不打孔，不拆线。
布局非常干净整洁，由于压缩后的空气温度较高，所以VT-RACING替换了原厂的进气歧管，并在内部加装了一个小型水冷配合前面的中置水冷器给压缩之后的空气循环冷却达到一个进气降温的效果。
安装完工
从数据来看，它原厂的数据马力是163P扭矩246NM，改装后数据却达到了245P马力，扭矩提升到347NM，提速由原来的14.8S达到了10.02S.
基本上已经超越了3.5的动力可以媲美4.0的动力。
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