2017年9月18日，海南互联网+众创中心入园企业——114货滴，发布会当天在园区牵手东风汽车，双方当场签署了战略合作协议，并对新能源汽车现状、当下遇到的阻碍以及未来该何去何从与现场嘉宾展开讨论。
新能源汽车迎来竞合之年
2017年新能源汽车之势在大众的眼皮下悄悄拉开了序幕，从2014年新能源元年开始，新能源汽车似乎都是不愠不火的与时间同行，但是到了今年下半年，新能源之势以空前的姿态浩荡来袭，腾然向人们展示了它的“勃勃野心”；9月9日中国汽车产业发展国际论坛宣布启动研究传统燃油车的退出时间表，2025年荷兰和挪威将停止燃油车销售，2030年德国和印度将取缔燃油车销售，2040年英国和法国也将完成燃油车的取缔计划：9月13日十五部委联合推广乙醇汽油，这也是新能源汽车配额政策的过渡之举；9月15日中国国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮表示，下半年新能源汽车等领域进一步放宽外资准入；无论是新能源汽车各方手段的推广普及，或是各项有关政策与计划的应运而生都指向一个结果：新能源汽车将迎来竞合之年。
新能源汽车的“野蛮生长”
发布会现场114货滴的总经理李明杰表示，伴随着新能源汽车各项政策的落地，各大汽车制造商纷纷推出针对新能源汽车的布局计划，奔驰表示，到了2022年旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，沃尔沃也承诺在2019年之前将产品线全部改造成电动化；福特旗下林肯也将2022年作为时间节点，将会把所有车型都改造成电动或混合动力版本；特斯拉也切入了电动卡车市场，就在上周深圳又针对异地号牌柴油车与载货汽车出台了新的限行措施，这些布局与举措不但表明了新能源汽车趋势的加速，也必将推动国内新能源汽车市场的发展。
李总说到，国内新能源汽车市场的趋势到了，红利也跟着到了，相信国内汽车制造商都懂八个字“顺势者昌，逆势者亡”，灵敏的嗅觉让他们不会重蹈当年诺基亚的“教训”，但是国内在新能源汽车领域的技术能够称得上成熟的屈指可数，政策、补贴的加速推动将不可避免的导致新能源汽车市场的“野蛮生长”。2017年作为新能源汽车的竞合元年，红利政策不可能无限制的实施下去，那么在新能源汽车市场“野蛮生长”后，红利政策的落幕会不会为这个市场带来断崖？又会有怎样多元化的补贴政策接手？市场会迎来怎样的“洗牌”？以及外资的引入等等都将是新能源汽车市场面临的挑战。
服务驱动而非经济驱动
新能源汽车市场最终受众是要落地到老百姓的家家户户的，在各项红利终止后经营市场才是新能源汽车市场的正轨，能否获取大众青睐决定的新能源汽车企业的去向；目前政府对于推广新能源汽车的购置确实是有各项红利政策，但是新能源汽车在实际应用上确实存在着不容忽视的问题，充电桩不够、充电时间长、续航里程短用等问题深深羁绊着新能源汽车的推广与应用；百姓买车的最终目的是使用，如果在使用过程中基础配套服务跟不上，那么对于新能源车辆的普及必将造成巨大阻碍，“新能源汽车想要深度、长远的发展，一定是服务驱动而非经济驱动，”李总说到“当下绝大多数人对于新能源汽车的使用与性能深表怀疑，新能源汽车想要获取大众的信任，一定要让大众去体验，李总说到这里当场拍板：为了助力新能源汽车的推广与应用，114货滴今起提供100辆新能源货车供大众免费体验10天“。
114货滴专注于企业物流外包定制服务，此次百辆车免费试用的目的是让大家亲身体验新能源货车操作的简易与环保，“新能源货车不但有着0排放、操作简单的优点，相比于传统的燃油车每公里不到3毛钱”李总说到。任何行业能取得一定的成就离不开服务品质的提升，服务驱动是新能源汽车发展显性基因，技术驱动是新能源汽车发展的隐形基因，两者是相辅相成的，但是新能源汽车市场“野蛮生长”过后，众多汽车制造商想要在市场中占有一席之地，提供超预期的服务品质是不可或缺的。
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