要说北京城的地铁，就规模和密度而言，无论是在中国，还是全世界都是最大的。
它就像一张密密的蛛网，横纵经纬，沿着北京的四九城铺展开来。北京城地铁的总体规划，一切以故宫天安门为中心，一直画圈儿，最后由三环路向外发散的四正四偶方向径直向城外的远近郊区延伸。
北京城，是中国交通客运的枢纽中心，无论是地铁，还是高铁，都以此为发端，向着全国各地南北通途，东西伸展。更是全世界现代客运交通的一处巨大无比的靓丽风景线。
交通出行，乘坐北京城地铁，尤其是我最喜欢的。
首先，我喜欢它的准时准点，从来不会耽误时间。再有我喜欢它的每一处站点，都有服务员拿出带有三种标准手机接口的充电宝帮你充电。还能在你的旅途中，帮你倒满热气腾腾的开水。
我喜欢2号线候车大厅那些多边形的，顶天立地的米色水磨石柱。还有足感舒适在通道里，或是在灯光下，闪着幽光的紫红色水磨石地面。
我喜欢4号线步行梯那一级级黑色无光质地细腻的济南青台阶。和它两面墙壁镶满了黄色的马赛克地下通道。还有每一节轿厢内那一排排坐上令人非常舒适的海蓝色座位。
我喜欢10号线长长的滚梯，还有通道里那些充满人性化刻有密槽防滑花岗岩石坡道。还有大厅里、扶梯旁的那一张张4050阿姨的那热情灿烂的笑脸。
我喜欢那一列列游龙一般的机车从城市深处疾风而来的呼啸，还喜欢老北京城街头的捏糖人、首饰匠、写对联、爆米花和古长城、八达岭、紫禁城、护城河，这些不同线路空间里各具特色的文化创意。还有滚梯发出的孤哒孤哒的那些富有韵律和节奏感的声音。
尤其喜欢，让我可以在冬天感到特别温暖入心的是地铁房山线的热气腾腾疼的座位。尽管它的全程都在地上高架上在冬天的寒风里来回穿行，它仍能时刻让我感受到家一样的温暖。
辩证地说，有了喜欢，也就会有不喜欢，无论怎样这毕竟是我们自己的都城，这不能叫不喜欢，只是一旦坐上北京城的二环线，那么多带门的站点，总会让人产生眩晕感，一不小心，就会让人下错了车。
对于这一点，对于一座历经几千年依然风华正茂的古老都城，门多客便，远近内外，进出皆可。这就是它的人性、方便和实用所在。
但对于北京城二环路上、地铁站点上那些前后左右进进出出的那么多的门，此时此刻，无论是在思想，还是在感情上，我只能用“悲喜交加”这四个字成语来形容。
曾一度历经金、元、明、清四朝的神秘紫禁城，如今已经变成了故宫博物院。
时代在变，北京城人们的交通出行也在一路变迁。
北京城最早的地铁，是东西贯穿长安街的1号线。那时国民的生产力低下，地铁天量的土方工程开挖都是靠开挖明沟的人工完成的。其中的工难艰巨，在当时是可想而知的。
以我一个建筑从业者的感官判断，再其次，就是北京地铁2号线，这条线路，沿着明清老皇城的城墙行走，原有的9座城门都包括在内，还有建国后分别在东西城墙新开出来的建国门和复兴门，一共是11座城门，都成了地铁2号线的地铁站点。整整一个2号线，共19个站点，只光城门就有11个站点。看看大家某日行到此处，环线张望，是不是有一种头晕目眩的感觉？
无论是1号线还是2号线，还是站厅和通道，全部地面都是由那个年代装饰最讲究的水磨石人工做成的，然后再统一机械抛光打磨。历经60年的时光，直至今天都平整如镜。可以说，直到今天，那些整整历经了一个甲子土木工程都是无与伦比的中国制造。
随着人口的增多和国力的增强，北京城的地铁，再往后，就是由内至外，由近至远，该划线的划线，还转圈儿的转圈儿。
施工方法也由曾经古老的明开，改成了全部机械施工的盾构暗挖。站内地面和墙面的装饰材料，也由曾经的水磨石变成了整齐一体花岗岩或大理石。就连地铁通廊扶梯的栏杆扶手，也由1、2号线的木质统一变成了通体光洁的不锈钢材质。
可以说，北京的地铁建设，见证了从新中国成立到我们今天整整七十多年的历史变迁。
北京的变化，历史的变迁，中国的容颜。
千言万语，总为一句话。北京的地铁，北京这座古老与现代相互交织彼此渲染的都市，这座在四季的变幻中风光绮丽的城。
这其中，变与不变的，无论是古老的，还是现代的，变的是中国日新月异的容颜，不变的是中国人为自己幸福生活这份精气神儿，眼前的场景，都让我强烈地感受到梁启超先生早前所盼望的那个为之奋斗的少年中国。
一路走来，无论是城市，还是乡野，从头到脚，中国的一切，耳闻目睹，每日所见，所思所感，我都喜欢。
为加深记忆，关联北京城环线、方向和各条地铁线路的发端和终点，简要介绍如下：
南北方向，4号线西城纵贯，5号线东城贯穿，8号线中轴穿越。
东西方向，1号线长安永在，分两厢东西延展，6号线横贯东西，与1号线西汇苹果园，东至副中心（通州），并与贯穿北京南城沿东西方向的7号线汇合于通县（通州）。
2号线二环行走，10号线沿三环路转圈。房山线偶出西南，6号线西北海淀，5、17交汇亦庄（东南方向），3号线直奔机场（东北方向顺义首都机场）。
实在不行，还有顺口溜儿简要介绍：
南北3条线
东西45边
8号中轴过
2、12三环
1号长安过
与7东汇花庄线
6号东西贯
西1交汇苹果园
6号向东通潞城
房山西南6海淀
16奔昌平
8号回龙观
17交8到次渠
分别向东偏向南
交汇亦庄线
3号东直东北方
首都机场线
15清华到俸伯
5号天通苑
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