来到2021年，陆陆续续各大传统厂家的电动车也开始逐步面世，按照一个车全新开发的周期近三年来说，大家在18、19年发力的项目在这一年取得了很大的成就。笔者尝试在车主之家收集了燃油小轿车和整个电动车在六月的销量总和，前者24.4w后者12.2w，接近2:1的比例基本上可以养活很多厂家，聚焦后者的细分市场有4家是传统厂家的杰作，按销量分别是：宏光MINIEV、荣威Ei5、欧拉黑猫和小蚂蚁。
眨眼看中小型代步车还是销售的主流，这也反应车本身作为代步工具的基本属性，一辆好开好用的车自然能赢得客户的心。尤其是宏光MINIEV这款车从去年开始就非常火爆，它和欧拉黑猫都铆钉了当下最年轻的一批消费者，外形好看有活力，年轻人更加趋于关注外形、美观和个性，这个点还是被传统大厂把握住了。都是年轻者去购买，仔细探究他们的下沉市场会发现宏光MINIEV还是更加主打性价比，笔者去年第一次看到基础配置的时候惊呼敢把空调都取消掉实在是牛逼，但作为开发神车的五菱自然深以为然什么才叫最小配置。
五菱聪明的同时也耐心听取了消费者的声音今年新的2.0版本增加了空调和一些其他配置，这个思路和特斯拉完全相反，一个是抽积木一个是搭积木。对于稍微贵点的产品在提高价格的时候可以尽量多包涵些消费者需求的，只有配置拉开的差异购大，两者才会不在消费者市场撞车。很多时候市场犯的最大错误就是误以为消费者有很多需求，假设有10个需求，恨不得搞2^10即1024种配置，但并不需要那么多。这个点我最深以为然的是跟鱼缸主理人聊咖啡，她跟我说虽然店里有近30款咖啡但是我们给客户推荐永远只推荐三款，一款奶咖一款偏酸感的黑咖一款偏苦感的黑咖，这三款是走量的，可以覆盖80%新客的需求。再说说这款车的诞生，在两广地区有着大量老头乐的电车，这些电车好多违规结于三轮和小汽车之间，不上牌但是做着各种违规操作，五菱EVMINI就是专注这块儿问题解决了，这款车重新定义了老头车也给老头车画了一条红线，后来者要搞就只能这么搞。
说回到欧拉汽车，这款车的最大特点是复古，19-21年的艺术潮流也是复古。如果说艺术永远是基于当代人精神世界的真实写照，那这款车无疑就是吃定了当下的年轻女性，萌萌的两个大眼睛作为前照灯，各种花哨的颜色选择，整体乖巧的特点无疑是把年轻女性的痛点都解决了。一款产品的成功一定是解决了当下消费群体中存在的问题：车子不好看、车子不好停、车子颜色老土，对于真实的奢华感、动力响应、乘坐体验感好这些都会往后排。电池在那掉发动机后，天然释放了前脸的设计空间，这点是非常难能可贵的。虽笔者怀疑有抄袭甲壳虫之嫌，但考虑到去年这款车全球停产，天朝也需要一款输于自己的复古潮流汽车单品，可以放下历史的偏见，只要我开着这款车，我就是那个集潮流复古于一身的都市女性，还好停车skr。
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