某轮航行途中，焚烧炉警报响起，显示内部闸门打开了。三管轮将焚化炉停机冷却，几个小时后，三管轮去焚烧室检查。三管轮站在台阶上，打开了装垃圾的门和闸门。（焚烧炉进料系统应确保当一扇门打开时，另一扇门必须关闭，反之亦然。靠近进料门的两个不同的安全装置确保了这一操作；这些装置必须被旁通，以便观察焚烧炉的闸室。）当闸门打开时，他在垃圾装载门的另一端看到一块木头。检查时，他不小心把手电筒掉到了焚烧炉里。当试图取回手电筒时，闸门自动关闭并卡住他的手臂。三管轮无法抽出手臂，他大声呼救，无人听到。大管轮在集控室休息后，到焚烧炉室查看工作进展。他发现三管轮被卡，立即打开闸门将他救下。船上对三管轮进行了紧急救助，之后偏航将他送岸。经查，手臂虽未骨折，但手臂上的血管完全阻塞，不得不手术切除手臂。
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经验教训:
1、切勿绕过装置的安全功能，并始终遵循正确程序。
2、任何时候的垃圾量都不应堵塞焚烧炉门。
3、单独在孤立地区工作增加了风险。
4、 显然，在这艘船上，堵塞焚化炉门的物体是相当常见的（每月一次）。
这种“常见情况”可能会助长盲目自信和冒险行为，例如绕过设备上的安全装置。
轮机员和机工，驾驶员和水手在值班时养成保持良好沟通的习惯:在出去之前告知对方，被告知者要多注意是否长时间未回?
锚泊班的机工不要乱动设备如车床、电气焊等等。避免恶性事故发生。
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