作者：黄进 知行小塾
估计大多数人对特斯拉的第一印象，来自亿隆马斯克的特拉斯公司生产的高端的电动跑车---特斯拉。
如果大家对亿隆马斯克有所了解，他的核心竞争力，其实是来自他的物理学的思维模型。回归事物的本质，去寻找其中的物理学规律，然后重新打散，重组，形成自身的独特优势。
例如，做paypal。就是为什么支付一定要钱包，变成手机支付行不？国内的支付宝，其实也是在学习借鉴这个做法。
例如火箭发射，为什么这么贵，能否便宜些？经过拆解，核心是火箭的载体贵，那么，能否让火箭可以回收反复利用？经过自学火箭知识，组件团队，九死一生之后，他做到了，现在的他最新款的火箭，facoln heavey居然可以可以载着一台特斯拉上天。
像马斯克都崇拜的牛人，想象一下，有多厉害了。
对，这个人就是特斯拉。他，其实跟爱迪生曾经是同事，一个是老板，一个是大约相当于总工的职位。爱迪生走的是直流电路线，而特斯拉认为这个模式不科学，要走交流电模式。由于技术路线不和，特斯拉只好自己出来创业。
到了现在，大家应该比较清楚的看到，交流电确实更为先进的模式。为什么，如果按照爱迪生的模式，要使用点灯，那么每家每户都得安装一台发电机，虽然这个模式跟当时的技术环境相匹配，但显然这个不科学。特斯拉的交流电模式，将每家每户的发电机祛除，集中到了一个发电厂，经过输电线路，到达千家万户。不用每家每户都设置一台发电机了。
所以说，爱迪生和特斯拉的争端，看似是交流与直流电的模式之争，其实本质是供应链的效率之争。
如果把这个话题延伸一下，现在各国政府推进的电动汽车替代传统内燃机汽车的方案，实际上是如出一辙的。为什么？因为现阶段每台汽车都安装了一台内燃机，而用电动汽车不用安装，从结构上来看，简化了模式。如果汽车的趋势不明显，还需要政府补贴。那么看看另外一个行业，电动摩托车行业，就知道市场化的威力了。市场上，客户更喜欢电动摩托车，因为价格更便宜，维修更简单。为什么价格更便宜，因为不需要内燃机，组件就简单很多，只需要电机，电控，电源几个模块，发动机是灵魂，灵魂自然高贵，当灵魂改换成更为简单的电机，效率转换更高的电机，期效能自然不同了。所以，电动摩托车没有政府的补贴，依然迅速占领了市场。
其实，在通信业也在发生类似的变化。
原来的网络交换，需要在每个远端布放交换局，以便解决区域的信息交换的效率问题，因为当时的技术传输主要依靠铜线，现在网络升级为了光纤网络，传输的效率和速度高了，那么，就可以将散布在各个末梢的交换局撤销，集中在几个大的区域进行交换。网络就简化了，维护成本，尤其是人员成本大幅度下降，能耗这个成本大户，随着网络的演进而大幅度下降。
再举一个案例，在二战期间，美军和日军的后勤供应看，美军主要吃午餐肉罐头，日军主要吃发团，两者的热量分别是4300大卡和2000打卡，而一个正常人，不干体力活，每天的额基础代谢也要用去2300大卡，所以，还没有打仗，日军就必输无疑。午餐肉是大工业化的产物，到了末梢，所见即所得，不需要配置炊事班，而日军，要把生米做成熟饭，工具就一大堆，而且还要其他菜的配置。
这个案例引用到普通餐饮行业，就是中央厨房对阵散布的小餐馆，谁的效率高，一眼就看得出来。西贝莜面，海底捞都是其中的受益者，从传统的中餐，走向了连锁品牌的快速扩张。不再依赖属地的厨师配置，而且，节省出来的厨房空间，变成了更多的容纳客户的餐桌，坪效进一步提升。
上述的几个案例总结起来，就是工行业化的整体效率，高于个体的效率。
工作场景，我们如何提升自身工作的流程效率，让效率进一步改善，普通人改变因果，高手改变思维，顶尖选手改变模型。
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