看到这篇文章的人大概率应该是看着通讯行业从2G时代在短短十几年间走过3G进入4G，现在5G也很快将渗透到我们的生活。
在此我们把汽车行业和通讯行业做个类比，你会发现现在的汽车行业其实还处在2G阶段，现阶段的汽油车和一百多年前的汽油车本质上是没有区别的，无非就是热效率提升一点点，工艺进步一些，，说的直白一点也就比鞋服行业多了点技术门槛、资金门槛，玩的还是营销。
那汽车行业的3G、4G有什么本质的变化呢？从三个点考量，一电动化二智能化三无人驾驶级别，先说说电动化，现在电动汽车也越来越常见了，但是有些显而易见的问题还有待解决，以下我们的讨论都是建立在跟同级别汽油车对比这个前提之下，那有什么问题待解决呢？一个是贵、一个是里程焦虑，我们从里程焦虑这个开始说，能量密度低、充电桩少、充电速度慢、冬季电量损耗严重，里程焦虑的因素主要集中在这四个点，至于贵那就是电池贵、电池使用寿命偏短这两点。
问题基本很明确，主要就是上面六个点，现在电动汽车已经有了，应该已经进入了汽车3G的前期阶段，那需要达到怎么的情况才能迎来爆发呢？答案是前面6个直接因素的共同作用把电动车的全寿命使用成本降至与同级别汽油车相当，全寿命使用成本我简单解释一下，就是在汽车的整个寿命过程中，它的购买成本加保险加油电费用加保养加维修加时间成本加精力成本，总的一句话就是在整个寿命过程中所涉及到的一切成本，这是我自己整出来的词，大家好好理解一下，过了这个成本点，基于电动的天然优势，汽车行业将从油路时代进入电动时代，这边特别强调一下混合动力汽车中的某些类别也应该纳入电动车的范畴，只要电动机是车轮的唯一驱动源，只要符合这一标准的混合动力都应该纳入电动车的范畴。至于怎么降到这个成本，每个企业都不一样，政府推动与否，传统车企是推动还是阻碍……这些答案就交给时间吧。
智能化和无人驾驶待续……
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