国内的车报废政策有了改变，原来是强制报废，现在报废是自己申请，可用历程和年限延后了很多
让我们在北美、欧洲和亚洲分别选取了一个具有代表性的国家，看看世界上都有怎样的报废标准和方法？
首先是介绍标志性的美国。
在报废车年限上美国是没有规定的，不同的州都有各自不同的规定。
有的有年检，有的没有年检，而且年检的次数也不一样，有两年检一次的，也有终身只检一次的。
政策方面，政府也是鼓励私家车报废的，购买新车可以给予一定的税费减免。
现在中国也有类似的福利。
但美国最大的好处就是：发动机可以更换，改车文化更为兴盛
这就不难理解为何美国汽车文化底蕴如此之深厚了。
理论上说：就算你一辈子不换车，法规也不会为难你。说到这里大家是一脸羡慕！
再来看看隔壁的日本。
日本对于家用车同样没有强制报废制度，对于老车也没有限行政策。
但是日本还是有很多车主主动选择报废，主要是日本对于主动报废的车也有相应的优惠税制，对车主而言有极大的获利空间。
甚至最多可以减免一半的汽车税和30万日元的汽车取得税，政府为鼓励私家车报废，给的优惠还是很大的。
日本车虽然皮脆，但是只要不磕磕碰碰，开很久还是没问题的。
欧洲，就以法国为代表。
法国同样是有年检的，新车四年内免检，之后每两年检一次。
对于低等级排放标准的机动车无限行政策。而对于汽车报废，政府也同样采用鼓励制度，主动报废对车主来说也是有奖励的。
看来啊，大部分国家对于年检的要求都差不多，对于旧车置换也是有鼓励措施的，而最大的区别主要来自是否会对低排放标准的机动车采取限行措施。
在中国市场，如果真的汽车可以一直开，相信车企都会很难受了。
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