遇见大雁！？

早上，等车间隙，“轰隆隆”地飞过去好几架飞机，看看公交车到站的时间，还有几分钟，于是，放心地调整了一下手机的照相机，对着飞过去的飞机又是视频又是照片，拍了好几张。

心里有点儿遗憾，这个时间点儿飞机都是出发起飞的，手机拍下来的飞机显得很小，而且现在这个时节的这个点儿，东边的太阳已经升起来很高，不能再看见太阳刚刚升起来得那瞬间的耀眼，尽管今天早上，东边的云层层叠叠或深或浅地围着太阳，很好看地点缀着天空，可是还是没有抓拍到飞机刚好经过那边的照片。

归根结底， 想了半天，找了几个理由，手机太差，技术太差，速度太慢，人太笨。哈哈，到现在写下了将近300字，可是大雁还没出来，好像跟题目有点儿不搭边了，接下来言归正传。

就那么一晃眼，看到西边，呃，不对，北边？看着太阳的方向，身体跟着转动，心里默默一番念叨：“上北下南左西右东！”，最后确定是西北边的天空上，出现了一串小黑点儿，之所以说小黑点儿，是因为对于近视眼的人来说，那个距离真的是太远太远了，只能隐约看到是小黑点儿再移动。

于是赶紧把手机对着那边，拉近再拉近，就看到了排排飞过去的大雁，这又不得不说一下题目为什么会带着一个问号，因为真实的大雁是什么样子的，我还真没见过，只记得小学课本上，当时摇头晃脑地背过得那么一段话：“秋天到了，天气凉了，一片片黄叶从树上落下来。一群大雁往南飞，一会儿排成个人字，一会儿排成个一字。啊！秋天来了。”

从手机里看过去，一二三四……十四只，它们真的是在不断变换着队形，“人”字儿，“一”字儿，虽然“人”字儿的一撇一捺，没有从书上和网上看到得那么顺滑，“一”字儿看过去也是歪歪扭扭，可是，真真切切地是在变化着。当时的心情是怎样的呢，有点儿惊喜，印象当中，长这么大，这应该是第一次看到这样的场景吧，或许，以前也见过，就只是见过而已，今天的这一次，就权当做是第一次。

它们飞去的这个方向，它们不断变化的队形，让我觉得，这应该就是大雁，只是我看到的不是小学课本上树叶变黄、随风飘落时候的大雁南飞场景，而是这个时节特有的落花飞舞，柳絮飞扬，草长莺飞的大雁北飞的曼妙时刻，它们回来了。

直到在手机里，它们也变成了一串小黑点儿，再到完全也看不见，我恋恋不舍地关掉了手机。

今天应该是个好日子，因为今天是遇见大雁的日子，尽管今天仍然是一个太阳不是很大，天空不是很蓝的天气。

以下摘抄自度娘。

大雁以列阵飞行而闻名，一会排成“人”字形，一会排成“一”字形，一些科学家认为，它们之所以这样做，并不是因为个体之间有深厚的联系，主要是为了节省体力，更顺利地完成长途旅行。

“人”字形大雁的飞行队伍中，飞在最前面的头雁煽动翅膀时，会在它的身后形成一个低气压区，紧跟在后面的大雁可以通过它来减少空气的阻力，从而达到节省体力的目的，就像坐在摩托车后座的人感受到的那样。

但是最前面的头雁就没有这么轻松了，它们很容易疲劳。所以当飞行路程很长时，雁群需要时常变换队形，轮流做头雁。目前，大雁飞行的秘密依旧没有被完全破解。

大雁的“人”字形夹角大小经常会变化，在24度到122度范围内，而且大多数时间，它们会选择“一”字形，只有20%的飞行时间里，他们才会选择“人”字形。

1970年，里萨满和斯科伦伯格利用空气动力学理论首次给出了一个估算——与单个大雁相比，一个由25只大雁组成的“人”字形编队可以多飞71%的航程。