前言
汽车作为重要的交通工具，它灵活、高效、便捷。越来越快的行驶速度，越来越多的顾客需求，越来越多的消费场景，无论汽车如何变革，安全性始终是最为重要的问题。
引申
1、概述
对车辆进行安全性开发时，车身碰撞实验室一个重要的标准。
而关于该实验，存有许多法规，如德国的 StVZO 标准、欧洲标准 ECC 和 EG/EWG和美国标准 FMVSS 中的安全性标准基础之一，
这些准则都是车辆在本国或国际道路上取得行驶许可的前提。
这部分安全性法规的内容还包括对于车辆开发的其他技术领域，如乘员保护、制动、视野等的约定。
车辆的开发必须符合这些法规的要求，尽最大可能更好地、更优化地解决问题。
当然为考虑普遍性，总体来说也有最低技术标准，这些是得到上路许可的必要前提。
2、轿车的安全性准则所涉及的范围
轿车的安全性准则范围.jpg
3、从行人保护到头颅模型简化实验
鉴于人车碰撞的过程太多于复杂，因为这与人体面向汽车的身高、站立位置和角度有关，也和车辆的速度和对人体的碰撞点有关。不同的碰撞因素造成各种行人运动学问题及不同的损伤程度。
为节约成本和提高效率，各国开发了共同认可的简化检测实验方法。
简单点讲，根据人体不同部位的力学承受极限的不同，处于对行人保护的考虑而设定出不同的受伤程度分级，具体如下图：
行人保护实验.jpg
美国交通事故伤害分级.jpg
NCAP ——碰撞实验代表
一台整车的实际安全性应由事故数据来评价。为了检测车辆的安全性，必须通过碰撞实验来模拟最真实的交通事故。
NCAP 冲击实验.jpg
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