著名轨道机车研究专家楼修力成果速览

座谈会附件1    献给建所60周年庆典的15首短诗

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                      楼修力成果速览

  (一)楼修力开发和为主开发的九项电子装置（中车株洲所，以电子技术应用为国内闻名）

1970年  电子时间继电器，ＳＳ1型自动停车装置用。我国电力机车第一个电子装置。

机车风机自起动，电子计时作试验。

首次用到机车上，超过五秒车自仃。

1971年  制动励磁电源，第一次200安晶闸管上车，ＳＳ1型32号车首用成功，92号车起以后推广。

            1 5号车积经验，励磁控制试验田。

整机长胜为绝配，株所电控走在先。

1972年  交――交同步电动机控制系统：420ＫＷ，三代机车探索，整车出图。

交流传动早年梦，交交控制作先锋。

中试功率超四百，整车兰图搁柜中。

1973年8月  韶山１型采用晶闸闸管级间平滑调，ＳＳ1型　3１号车改造成功，8号车等小批推广，宝成线上日复一日承担运输任务，后又再推广到ＳＳ3型，是重大技术突破和创新。开创电力机车晶闸管级间无级调速新时代。

早期韶1烧损频，级间调压首创人。

一代机车咱改进，二代机车奠基人。

1989年  美国GE引进国产化微机控制装置，在DF6机车上成功应用

一九八八喜讯频，韶山4型作鉴定。

部主管盛赞楼氏，微机引进组长任。

1993年  电量控制Ｓ1477隔离放大器和ＳＣＭ(信号处理模块)装置。

电量隔离放大器，抗干扰信号处理。

替代引进的产品，外围设备再创新。

1994年  无源转速传感器，用于ＤＦ11空转保护，日后出口美国。

美式有源传感器，现场确诊有自振。

亲自开发无源型，日后出口美国成。

1996年ＤＦ11微机控制装置，荣获铁道部科技进步特等奖。

内燃微机拓新篇，引进创新成果显。

株所获奖国一等，早年梦想初实现。

1997年大屏幕彩色液晶示屏，首先提出並组织开发，内燃、电力通用。

黑白小屏难看清，建议液晶大彩屏。

电力内燃皆通用，诊断显示功能新。

  (二)楼修力对轨道机车的其他六项成果

1984年  引进机车建议，作为150台8K电力机车的决策依据之一，使中国电力机车快速发展，株洲所、株洲厂由引进而快速发展，经济效益好，"直到2002年还在吃8K车饭"(丁爱国语)。

八十年代车引进，本人中肯建议呈。

部里采纳明智举，利国利所效益明。

1983年  参加国家重大技术政策研究，主笔“电力机车的选型和系列化发展"。我国电力机车第一个型谱，国家三委积极贡献表彰，部三等奖。

技术政策国之本，牵引动力新修订。

电力选型吾执筆，积极贡献国家定。

1983年 主编SS1型电力机车书一本，65万字，中国铁道出版社出版，4次重印。

时值一九八三年，适逢电力发展前。

接受出版社委托，韶山一书主编任。

1978年专题述评:国外交流动车组，填补国内高铁起步空白。

早在一九七八年，国外动车专题篇。

髙铁信息空白填。国内首台动车研。

1978年专题述评:国外交流电力机车，重点介绍奥地利Re1044系列电力机车，为SS4设计采用经济4段桥主电路提供参考。

一九七八科学春，国外机车出述评。

韶4经济四段挢，奥地利车为兰本。

1978年  主办电力机车快报，为设计和领导决策提供国外资料，为我国电力机车赶上世界先进水平提供信息。

早期机车少资料，电力机车办快报。

新车设计作参考，领导决策供资料。

(三)中车株洲所的光荣和骄傲：

A，韶山1型电力机车采用晶闸管级间平滑调压（电力机车发展里程碑）

B，DF11微机控制装置（内燃微机拓新篇，为所荣获国家科技进步一等奖)

C，确诊美式有源转速传感器的固有缺点，提出並亲自开发出无源型转速传感器，日后又出口美国，(参见第一个样品照片)。