座谈会附件1 献给建所60周年庆典的15首短诗
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楼修力成果速览
(一)楼修力开发和为主开发的九项电子装置(中车株洲所,以电子技术应用为国内闻名)
1970年 电子时间继电器,SS1型自动停车装置用。我国电力机车第一个电子装置。
机车风机自起动,电子计时作试验。
首次用到机车上,超过五秒车自仃。
1971年 制动励磁电源,第一次200安晶闸管上车,SS1型32号车首用成功,92号车起以后推广。
1 5号车积经验,励磁控制试验田。
整机长胜为绝配,株所电控走在先。
1972年 交――交同步电动机控制系统:420KW,三代机车探索,整车出图。
交流传动早年梦,交交控制作先锋。
中试功率超四百,整车兰图搁柜中。
1973年8月 韶山1型采用晶闸闸管级间平滑调,SS1型 31号车改造成功,8号车等小批推广,宝成线上日复一日承担运输任务,后又再推广到SS3型,是重大技术突破和创新。开创电力机车晶闸管级间无级调速新时代。
早期韶1烧损频,级间调压首创人。
一代机车咱改进,二代机车奠基人。
1989年 美国GE引进国产化微机控制装置,在DF6机车上成功应用
一九八八喜讯频,韶山4型作鉴定。
部主管盛赞楼氏,微机引进组长任。
1993年 电量控制S1477隔离放大器和SCM(信号处理模块)装置。
电量隔离放大器,抗干扰信号处理。
替代引进的产品,外围设备再创新。
1994年 无源转速传感器,用于DF11空转保护,日后出口美国。
美式有源传感器,现场确诊有自振。
亲自开发无源型,日后出口美国成。
1996年DF11微机控制装置,荣获铁道部科技进步特等奖。
内燃微机拓新篇,引进创新成果显。
株所获奖国一等,早年梦想初实现。
1997年大屏幕彩色液晶示屏,首先提出並组织开发,内燃、电力通用。
黑白小屏难看清,建议液晶大彩屏。
电力内燃皆通用,诊断显示功能新。
(二)楼修力对轨道机车的其他六项成果
1984年 引进机车建议,作为150台8K电力机车的决策依据之一,使中国电力机车快速发展,株洲所、株洲厂由引进而快速发展,经济效益好,"直到2002年还在吃8K车饭"(丁爱国语)。
八十年代车引进,本人中肯建议呈。
部里采纳明智举,利国利所效益明。
1983年 参加国家重大技术政策研究,主笔“电力机车的选型和系列化发展"。我国电力机车第一个型谱,国家三委积极贡献表彰,部三等奖。
技术政策国之本,牵引动力新修订。
电力选型吾执筆,积极贡献国家定。
1983年 主编SS1型电力机车书一本,65万字,中国铁道出版社出版,4次重印。
时值一九八三年,适逢电力发展前。
接受出版社委托,韶山一书主编任。
1978年专题述评:国外交流动车组,填补国内高铁起步空白。
早在一九七八年,国外动车专题篇。
髙铁信息空白填。国内首台动车研。
1978年专题述评:国外交流电力机车,重点介绍奥地利Re1044系列电力机车,为SS4设计采用经济4段桥主电路提供参考。
一九七八科学春,国外机车出述评。
韶4经济四段挢,奥地利车为兰本。
1978年 主办电力机车快报,为设计和领导决策提供国外资料,为我国电力机车赶上世界先进水平提供信息。
早期机车少资料,电力机车办快报。
新车设计作参考,领导决策供资料。
(三)中车株洲所的光荣和骄傲:
A,韶山1型电力机车采用晶闸管级间平滑调压(电力机车发展里程碑)
B,DF11微机控制装置(内燃微机拓新篇,为所荣获国家科技进步一等奖)
C,确诊美式有源转速传感器的固有缺点,提出並亲自开发出无源型转速传感器,日后又出口美国,(参见第一个样品照片)。
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