试通航：三峡升船机过船全程40分钟
2016年9月18日，三峡升航机试通航
三峡升船机工程由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首、下游引航道组成，过船规模为3000吨级，最大提升高度113米，提升总重量1.55万吨，是客货轮和特种船舶的快速过坝通道，被形象地称为“船舶电梯”。船舶通过三峡升船机“坐电梯”完成“翻坝”，全程约40分钟至1个小时。
三峡升船机具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快等特点，是世界上技术最复杂、规模最大的升船机。作为三峡水利枢纽的永久通航设施之一，三峡升船机也是三峡工程的收官之作，经历了漫长的论证、设计和建设过程，被誉为三峡工程最后的“谜底”。
你可知道：升船机是如何承载船舶像“乘电梯”般过坝的么？简单地讲，船舶要从大坝下游驶向上游，首先驶入承船厢，关闭承船厢下游闸门。然后承船厢通过爬升装置上升，直到承船厢内水位与上游水库水位齐平。最后打开承船厢上游闸门，船舶驶出承船厢进入上游航道。船舶从上游向下游行驶，与其过程相反。
三峡9号轮顺利通过升船机
三峡9号驶入下游引航道
2016年9月18日，是三峡升船机完建后调试运行之重要节点。
这天下午，“长江三峡9号”客轮从三峡大坝上游通过三峡升船机，历时约40分钟顺利到达下游。这一进一出、一升一降、一动一静，升船机所承载的仅仅是万吨之重量么？
一一不，它承载的是几代中国人之期冀，是使“黄金水道”名副其实之勇敢探索和实践之成果！
标配喜事：首艘三峡升船机标准商品汽车滚装船首航顺利过坝
2019年10月24日上午，商品汽车滚装船“安吉210”鸣响汽笛，满载着650辆沪产小汽车，上行安全驶进三峡升船机船厢，顺利完成过坝首航，开往上游重庆。作为国内首艘标准升船机船型船舶，其现代化程度更高，通过三峡升船机安全快捷，对于提升三峡升般机的利用率具有重要作用。
为保证三峡升般机的安全，进一步提高其运行效率，推进通过三峡升船机船型的标准化，交通运输部于2018年5月10日，颁布《三峡升船机通航船型技术要求（试行）》通告。通告明确，自2018年6月1日起，新建通过三峡升船机船舶尺度，长度不超过105米, 宽不超过16.3米。
按照技术要求，上海安盛汽车运输有限公司精心打造“安吉210”，尺寸为105米长，16.3米宽，成为国内第一艘三峡升船机标准商品汽车滚装船，兼顾船舶航行安全性、升船机船厢利用率、通过三峡升船机的时效性。首航顺利安全，相关部门将继续总结推广其经验。据悉，其姊妹船不久亦将投运。
梦圆：试通航三载，成果丰硕
据中国长江三峡集团统计，三峡升船机试通航阶段三年来，始终保持着安全平稳的运行状态。
截至2019年9月17日，三峡升船机累计运行14085厢次，通过船舶8842艘次，通过旅客31.9万人次，通过货物289.08万吨，发挥了快速通道作用。三峡升船机是目前世界上规模最大、技术和施工难度系数最高的升船机，承船厢总重（含水体）约15500吨，相当于9000多辆普通小轿车的重量；最大提升高度113米，相当于近40层楼房高度。3000吨级船舶乘坐三峡升船机“电梯”，完成百米垂直升降，过坝只需约37分钟。
2019年12月底，国家正式通过升船机工程验收，标志着旷日持久设计、论证、兴建的又一项世界之最工程功德圆满，成为宏伟三峡工程建设大剧落幕之精彩“尾声”！
客轮乘“电梯”
承船厢内船只垂直升降，一放硬币鉴平稳
货轮乘“电梯”
客轮入“电梯”
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