底盘改装一直是广大越野爱好者所关注的改装项目。改装底盘的基本初衷毫无疑问是为了增强车辆的越野能力，从而适应多样的越野需求。当然，也不乏为了单纯美观而进行底盘改装的。那么言归正传，底盘如何进行改装呢？小编推荐大家从这五方面入手。
1、轮胎
车辆性能强大与否还得靠轮胎来表现。一般原车的轮胎配置基本是公路轮胎，讲究公路行驶的舒适性及转向操控性，但如果用于非铺装路面的行驶，比如泥地、碎石路等，那就吃不消了。这时候，全地形轮胎甚至泥地轮胎的优势就显现出来了。换上这些轮胎，通过再艰难的地形或路面也不怕。
满足了基本功能以后，就是局部的细化了，比如加宽或者改变扁平比等。轮胎加宽虽然可以提高车辆循迹性，但马力也要跟上，同时还要注意加宽轮胎对车辆的转向及悬挂会有所影响。扁平比与轮胎的尺寸规格相关，跑车一般是用低扁平比的轮胎，越野车最好用高扁平比的轮胎，胎壁厚，有助于行驶稳定性，且十分耐磨。
2、轮圈
很多人改轮圈是为了美观，但其实改轮圈的主要目的是减重和散热，也就是轻量化。铝合金或镁合金轮圈质量比钢铁轮圈轻，散热效果也更好，而且造型多变，还可以顺带提升车的颜值。
改装轮圈时，要留意一个轮圈参数——ET值，也叫偏距。这个数值的变动，会改变轮距，对驾驶造成影响。所以，原则上是尽量维持ET值不变。
3、避震器和弹簧
之所以把避震器和弹簧放在一起说，是因为这两组元件其实是相互依存的。大家应该知道弹簧能够吸收来自地面的冲击和震动，避震器则能抑制弹簧反弹时的震动。行车的舒适性和安全性离不开他们之间的配合。改装时，建议对它们一起处理，并选用高性能的避震器和弹簧，以达到最优的避震效果。
改装避震器和弹簧时，更换行程长的避震器，或者加硬弹簧，能够提升车身的高度，使车辆的接近角、离去角、轮胎落差行程等加大，增强车辆的越野通过性能，更轻松地应对崎岖不平的越野路况。
4、防倾杆
防倾杆的作用主要是抑制车身的侧倾。过弯时由于车辆左右悬挂行程不一致，很容易侧倾。所以，改装防倾杆就是为了提升车辆行驶的稳定性。不过防倾杆的选择一定要适宜，如果过轻，效果会不明显；如果过于粗壮，则车辆在进行较为激烈的越野操作时会有撕裂车身板件的隐忧。所以，一定要根据自己的爱车情况，加装合适的防倾杆。
5、衬垫
底盘上的衬垫主要是用于悬挂、转向机构、避震器、弹簧等部件与车身的联结，一般采用橡胶材质，还能起到减噪和减震的作用。
专业越野赛车手通常会使用金属衬垫，因为橡胶衬垫行驶过程中容易扭曲、变形，对转向及悬挂会有影响，有碍发挥。金属衬垫能够将这种影响降到最低。
对底盘进行改装过后，还有一个重要环节别忘了，那就是设定和调校。这是为了使改装部件性能能够充分发挥出来，比如加大轮胎后，关系到行车安全的胎压问题就要考虑到位了。说了这么多，希望对大家的底盘改装有所帮助。喜欢的朋友，点个赞可好？
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