今天，巴菲特宣布要退休了？ 然后GregAbel和AjitJain联合执掌伯克希尔哈撒韦？
现在已证实此消息并不属实。
但之所以会有这样传言，恐怕是因为伯克希尔2020年第一季报披露显示，公司股票投资亏损545.17亿美元，对比去年同期盈利216.61亿美元，损失惨重。
造成这样巨额的亏损，究其背后的原因应该是巴菲特在2020年最重要决断之一，航空股。
2020年始，新冠疫情突发，航运受到影响，巴菲特当时选择抄底航空股，看涨疫情结束后航空股的市场回弹。
但数月后疫情越来严重，几乎全球的航线都停止，导致航空股急剧下跌。
巴菲特判断形势之后，忍痛割肉离场。
5月初，巴菲特宣布，伯克希尔已经卖出美国四大航空公司，包括美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空的“全部持仓”。
并且承认抄底航空股是犯了一个“可以理解的错误。”
他公开场发表过一段言论，“事实证明，我对这项业务的看法是错误的，这不是四位优秀的CEO的错，相信我。现在作为一家航空公司的首席执行官可不是什么好玩的事情，我不知道从现在起3到4年后，航空旅行需求是否会恢复到去年的水平，因为飞机太多了。”
然而，6月6日-8日，美国航空股开始集体大涨。
波音涨幅12%、美航、达美涨约9%，联合大陆航空涨近15%...
在疫情“加持”下的航空股似乎在和巴菲特开玩笑。
连特朗普在白宫讲话中也调侃：“巴菲特不久前出售了航空公司股票。他的策略一生都是对的，但有时甚至像巴菲特这样令人尊重的人也会犯错。他们应该保留航空股，因为今天航空股已经涨破天了。”
市场对于航空股的的预估也众说纷纭
《福布斯》发表，尽管近期股价上涨，但对于航空公司未来盈利能力仍存很多疑问。
国际航空运输协会（IATA）的报告指出，到2020年底时，全球航空业债务将高达5500亿美元，比年初增加1200亿美元。
回顾过往“股神”对中国石油、高盛、苹果公司的神级抄底操作。
非典时增持中石油，获利超六倍；
雷曼破产后，买入高盛50亿美元股票，之后高盛股价升至200美元；
苹果股价跌破150美元时购入52.3万股，最终股价突破300美元；
可以看出这次疫情对巴菲特持仓打击非常大，在伯克希尔股东大会结束后，巴菲特在航空股上也无大动作。
或许正如肯·费雪所评价，年近90的巴菲特已经开始变得谨慎。
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