英国小说家狄更斯在小说《双城记》的开头写道：
这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代；
这是希望之春，这是失望之冬；
人们面前应有尽有，人们面前一无所有；
1
2018年要过去了。中国的制造能力提供出产品物质丰富性，移动互联网提高生活的便利性，到达了前所未有的高度。
聪明的人们蜂拥着大量的机会，创造了大量的财富。
这似乎是最好的时代。
另一边，居民财富换成大量的不住的房产，股权，P2P。P2P爆雷阵阵，房地产被锁住流动性，很多机会，高潮不到一年就一地鸡毛哀鸿遍野。
股市一路杀完散户杀大户，做庄的都能亏惨出来。钱没了，实体产业投资就会大受影响，创业者和打工者都开始艰难。
这似乎是最坏的时代。
“人们面前应有尽有，人们面前一无所有。”
2019年要来了。据说，2019年是过去十年最差的一年，但是别悲观，因为也是未来十年最好的一年。
2
2018年，我在厦门和杭州之间，开始了双城记。在杭州，我们从事汽车行业的数字化营销运营IT领域。
杭州，互联网主题城市，也挺冷了。智联招聘的数据报告指出2018年三季度，IT/互联网行业的招聘职位数与去年同期相比减少51%。IT工作不好做了。
今年，中国的汽车销售量急剧下滑。车企裁员大比拼，福特裁2万，通用关5家工厂，大众汽车正通过裁减员工和削减工厂成本计划节省60亿欧元成本。小一些的车厂订单更是急剧减少，成本周转只剩靠减员了。
不难预见，在汽车行业寒冬持续的相当长的一段时间内，将有更多车企加入裁员的行列。
新能源汽车创投圈已经火了2，3年。互联网出几个"明星"去造车，做地产的、搞家电的、装安防视频的，这些企业也加入了造车行列，电吹机知名企业也发布要要造车。
千亿投资砸向了200多家车企，每年3~400亿的新能源补贴，掀起这轮新能源汽车“大跃进”，搞出了大量的造车企业。
我们数过，认真发过PPT，搞了车标设计的，乘用车和商用车加起来，能查到的就有近100家。
当然，这新车标们，只有很少部分能让车上市，其他都只有PPT和图纸。
换一下发动机和变速箱，买来电池和电机，再附上自动驾驶、车机互联、人脸识别的新概念，就是“汽车互联网创新”？不知道。
大势来时，就如钱塘江的大浪卷来，腰好腿好就站得住？也站不住，一个浪就卷进去，再甩进泥沙里。
3
IT的作用，目前能做到的也就为业务运营带来更高的效率，降低运营成本。现在，也兴起新概念叫做数字化运营，IT引领业务。当然，大部分企业的CIO是无法做到的引领业务。
一家很大的汽车集团，信息化IT换了一个老大，老大来自于另一家更大的传统汽车集团。老大带来的任务其中之一就降成本，增效益。
老大从大厂来的，大厂的采购底价，供应商的媚度是不一样。带着大厂光环，过来就重启谈判，把IT类供应商的采购服务价给砍了几千万下来，几年工资都已省回来了。
没有资本管理层不喜欢这样的经理人。
IT不就是降低成本，提高效率的服务吗？砍掉点人也能降成本。
他们搞了一个大搬迁，可以说是从大城市中心搬到另一个小城市的工业园的区别。IT搞搬迁，部门大合并，大整合，人员动乱，心思复杂。
这种动乱从企业层面看起来居然不是一个坏事。不想搬，不想并，你可以走，还没有补偿，是你自己无法跟上企业形势嘛。个中苦，难言尽。
另一个层面也是筛选，能做点事且有忠诚度的人会留下，看好这个平台的人还须在这个平台上累积资历的，平台也不亏待你。大合并，搬迁后，裁撤比率近3成。降成本这个目标很容易就得以实现了。
新老大在这个行业干到几十年，从最早期IT就是装电脑的干起，技术变革和产业变革啥没经历过？
总监们都早不管一线操作层面，自已部门内的一些具体工作细节都说不清楚。老大从拉网线干过来，一线也懂，集团级高层也干过，事也门清，人也门清。
你还能逼逼啥呢，这是降维打击。
老大拿着尚方宝剑来的，不干就别干。
老大开始往各部门派人，不干管理职位，干部门业务架构师。这些人一来，看起来是你手下，其实，也可能是东厂，来看管的。何况，派下来的人，抓架构，抓规划，就抓住了核心，执行层面，从来不缺人。
总监们从冷笑，准备斗争，到观望，到佩服，到着急，开始找事干，找位置。
也有不平的，想带人搞个事？大家都拍胸脯说，哥，我一定跟着你。你来真的啊？小弟摸着肚子说，事是好事，我还没吃饱，使不上力气，还给你添麻烦。。。
你也不能回家养老，孩子，房子，婆子，车子，这哪都不花钱。
机会也是有，新能源车标那么多家，需要大量人才的，只是，不安全，不稳定，说不定起来了，说不定突然死了。
那就得动起来，拿出来本事来，证明给新老大看，给留个好位置。
在企业资本眼里，咱们就是兔子。
兔子在谁家也还是兔子，并不是你有苦劳有点功劳了就不是兔子。差别只在于一些笼子条件好，一些笼子条件差点。
终究还是兔子，吃草的，想跑？
4
十几二十年前，我们还很向往车。那时，坐小车是身份，开小车是有钱。
那时卖辆车，产品的销售利润很高。那时的卖车，就是猎大象，搬倒一头就吃到大肉。车厂只要能造出车，一定有人买。卖车业务员都鸟得不行。
可惜，大动物时代基本被外国人给宰了。德日美鬼子们进村，拿走了极高利润。
近十来年间，老百姓开始买车了。这十年，也是燃油车产业发展最快的十年。
房子贵，能买上的都偏远，没有车怎么行？还有一种，就是七姑八姨家都有车，我家没有怎么行？车多，开始堵路了。
这是一群羊。羊虽然没有那么大那么有肉，但是好抓好杀。德日美鬼子们也一时抓不完，冒出很多国产车企，搭个壳就能出车，也能卖，也能开。
有做得好的，有做得不好的。要爱国，就买国产，省不省心开过的都不说话。
有些的国产，从鬼子们淘汰的旧生产线起，买来鬼子们的发动机和大件，做个壳，8成还都是日本人设计和生产授权的发动机，大件也是人家的。咱是国产，咱要爱国，买国产汽车。
还有些车厂，连壳搭成啥样都不想去想。
陆虎，宝马，大众，保时捷，丰田......这些大佬花大钱设计好了，我们为啥要花这个钱?车厂是资金密集型产业，啥都得花钱。壳的设计钱，省下来吃喝，领个照，还得花大钱做广告，现在不做广告羊不来。
于是，成立一个皮尺部，招一些会量会画的人来。走，皮尺一扯，量下来照样做就行了。路上就有了新陆虎，新丰田，新保时捷。
质量问题？能开起来，其他再说，何况厂外还可以靠水军吐口水，吐不走的，让他拉条幅，他总要去做工，他总要去喂老婆孩子吧，拉几天就拉倒呗。
羊也快杀光了，要买上车的，这两年都上了。
5
冬天来了，是抓小兔子的时代。
小兔子个小肉少，还不容易见，一吓就跑，广告都做得更多才行。
现在，4S卖辆车，能赚个发工资钱都不错了。大家已经不图卖车的销售利润，图你买了车，还得上门找服务的后机会赚钱。
去库存时代，大象极少了，羊也快吃光，兔子也狡猾了。
不能买上的，没钱，可以贷款啊。银行贷不了，民间也能贷。现在出来大量一成首付提个车，就是让你买上车，一毛都没有，也让买上，多好的服务。
没有无缘无故的爱，这个坑不小。
营销IT运营是干嘛的，让更多的兔子知道你，认同你，上你这来献身。
同时，让更多的兔子相信你，别相信他老王家。于是有了水军。不信你上各大水军之家去骂一句，XXX家就不行，XXX家的不好。兔子，你信你会被口水淹死你知道吗？
营销系统还可以监测，哪里在吐槽，系统立马知道，水军马上就放进去吐口水。
有时，也主动让水军去树个旗，发个软文，系统能清楚的知道你看了多少，在哪个位置哪个图片有兴趣，要不要去你常走的路上放点草，营销大数据能找出你是你，然后聊聊天，唠唠嗑，引来，备好套...
兔子，别跑！
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