新能源市场逐步展开，在马路上基本都可以看到各种各样的新能源汽车，可见其发展速度之快。
有新能源汽车就必须有给新能源汽车充电的设备，这就是所说的充电桩，想必大家都不陌生了。
充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
充电桩分为两种--落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位;挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
在大众心中都想知道充电桩现状和今后的发展到底是怎么样的？
首先，我们来谈谈现状。
纯电动车逐渐增多，销量“火爆”，充电设施领域的表现也很是活跃。充电桩领域，是新能源汽车产业链的又一重要战场。
敏锐的资本蜂拥而至，线下"抢地盘"建充电桩，线上则是各种充电APP，目前下游充电桩运营的提前火热，直接拉动了上游的设备制造，在短时间内就已经达到白热化。想必大家都有所感受，特别是一线城市。
俗话说提前一步是勇士，提前两步是壮士，提前三步可能成烈士。充电桩看似繁荣的背后，依然存在着一些问题，
充电桩本身并没有很高的技术含量，也正因为如此，有实力的企业展开了一轮博弈，都企图用自己的影响力来成为主导者，政府作为利益的参与者之一并没有及时的出手，直到2015年年底，新的充电设施国标才出台。而此时，很多充电桩已经建设完毕，更多充电桩产品已经在生产线上，老的桩和车，兼容性是存在问题的，这些都造成了很大的资源浪费和潜在的矛盾。可能有的朋友遇到过这种问题，自己的车在某个充电桩上能顺利充电，但是到另外一个位置，发现充不了电的现象，同样的，另外一款品牌的新能源汽车在这个充电桩能充电，但是到另外一个位置就不行了，这并不是车的原因，也不是充电桩的原因，主要是兼容性没有得到改善。
因为充电时间都比较长，最快也得1个小时左右，所以很多车主都会选择离家近的位置充电，这就导致很多充电桩闲置，但是又有很多充电桩“爆满”的现状。特别是表现在高速服务区中，就显得格外明显了。此时此刻，政府的扶持引导就显得很重要了。
充电桩投资大，回报相对来说就很漫长了。从土地使用权到设备到施工再到正常运行，想必大家可以根据当地的实际情况大概估算出大概价格，但是盈利就不一样了，运营充电站，目前的盈利来源主要是四个：电力差价，服务费，补贴，增值服务。电力行业是涉及垄断的敏感领域，电力差价有多少，完全在电网手里，可以有可以没有，即使有也少到可以忽略不计。服务费一般在1-2元一度电，但这个也受到监管，并且这个名目比较被用户排斥。这个账就留给大家自己去算了。
充电桩运营商都是各自为战场，这样就使得大量车主的不便，怎么说呢，因为运营商太多，各自的充电桩数量有限，只找一家运营商无法满足日常充电需求，为此可能要办理不止一张缴费卡。同时，笔者发现和充电桩有关的智能手机APP已经超过100款之多。APP寻找定位十分方便，但不同的软件使用体验各不相同。
根据商业运行的规律，行业的洗牌将在所难免，未来必然会淘汰大部分，留下资金实力强，规模大，服务优质的商家。目前来看，真正烧得起钱的只有国家电网和有决心投入资源的上市公司，中小企业很可能熬不到春暖花开的那一天。（这就有点类似互联网行业了，最后留下来的都是精英企业）
充电桩的未来是美好的，但还需要一定时间的整合，大浪淘沙。2016年新能源汽车是继续快速增长的局势，电动车的存量大幅增长是明确的利好趋势，市场需求量变大，投资回报率有所提高，企业的积极性也会有所提高。而如何更高效的投入，需要政府的引导，行业的规范，等行业上下游的共同发展共同促进，一起探索更新更有效的商业模式。
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