上市两年时间，销量破36万辆，这是奇瑞艾瑞泽5交出的成绩单。而到了新的时代关口，奇瑞迎合行业趋势，进行产品序列调整，于是乎一款艾瑞泽5系列的后续车型——艾瑞泽EX就出现了。对于这款车型而言，初认识源自于双子星上市发布会，5.99万元的起售价成为那时笔者最深刻的点之一。而本次于成都，一场只与艾瑞泽EX的相遇，自然要有干货产出才行。
有言在先
对于这样一款售价从5.99万元起的A级家轿来说，各项车辆属性的标准也应一一对应。艾瑞泽EX来说，1.5L的动力不算强劲，同时油门刹车的调教也不够完美，但综合所有表现与价格定位来看，艾瑞泽EX却实为一台值得购买的A级家轿。
A级家轿的“直观”进化
主打实用年轻家轿风格的艾瑞泽EX，它的重点之一自然是传承自艾瑞泽5系列，庞大的基量与优质口碑成为其主力渠道之一。而相较于前系车型而来，艾瑞泽EX却有着多达七个模块下的二十九项改变。
第一眼能看到的外观部分，全新家族设计下有着更显眼的环抱式宽体“X”前脸，并且采用17寸亮面轮毂突出造型感，外加一些双边尾气装饰，外形上倒与前者差别不大，但其风格显然更为年轻化。至于车身参数部分，长宽高分别达到4572mm、1825mm、1482mm，轴距则为2670mm，车身宽度与轴距都达到了越级水平，实际在开车与二排乘坐的感受来说，这个车身大小在统计之中绝对算是数一数二。
而年轻的设计理念也延申到内部的设计构造中，非对称式未来之翼悬浮仪表盘搭配时下流行的贯穿式空调出风口设计，看起来科技感还不错。同时多功能的方向盘，样式与握感上都还不错。这个级别的车型来说，艾瑞泽EX的内饰部分绝对为其加分不少。
另外直观可见的智能科技属性方面，也是艾瑞泽EX的一大核心卖点。其系统部分为奇瑞自主研发的雄狮智云系统，而在车内则通过三屏环绕智慧驾舱来呈现。重要的属性具体表现在车载语音交互、语音控制乃至在线互联服务，开车途中通过语音互联倒也省去了手动导航的步骤，相对快速的反应在同级之中还算过关，稍显不足的是这套雄狮智云的拓展属性略少，未来这方面的补足可能是重点。
真实的驾乘体验
不少在发布会时就有所了解的升级，在试驾时也的确得到了验证。但一台车的驾乘感受，才是沉于其中的核心内容。
对于这台艾瑞泽EX，动力部分是1.5L的自然吸气加5MT/CVT的组合；动力数据方面，有着116马力的最大功率与141牛米的峰值扭矩，数据还算过关。不过对于一台1.3T重的小车而言，这样的动力体验自然不算好，但综合其低速情况下的表现来说，油门还算灵敏刹车偏日系，方向调教轻巧，入门家用绝对够够的。
试驾完的返程途中，试乘了一段后排感受，空间上的感受很直观，坐姿足够舒适。而具有一定韧性的悬架调教偏向运动，足够照顾运动属性的同时，舒适感就有所下降，不激烈驾驶的前提下后排乘坐还算可以。但遭遇急刹乃至中速遇到减速带时，后排的感受就显得有些“真实”。综其所以因素来说，这个级别有这样的驾驶感受已经算是不错的了，况且奇瑞在三大件上的可靠性，也让消费者对其更有信心。
最后来说
有关于艾瑞泽EX，上市初期的政策才是关键，毕竟这才是对消费者而言最实际的东西。
奇瑞方面针对艾瑞泽EX推出了“青春无忧”的购车计划，关键的几个点在于：限牌城市置换补贴3000元，个人贷款补贴3000元，10年/100万公里超长质保，还有通话、流量等赠送。
具体的内容，感兴趣的朋友可以去各大4S店询问一番。作为一台A级家轿，艾瑞泽EX的综合表现符合笔者的预期，同级有优势，槽点也在意料之中，对后市表现略有期待。
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