1.在工业化起飞过程中，城市化进程的加速会带来需求扩张和市场扩大，所以在工业化起飞中，往往也是城市化加速的过程，但是从工业化国家的例子中，我们可以发现，当一个国家起飞结束进入走向成熟阶段后，也就是城市化率在40%到50%之间的时候，一个国家的城市化将步入一个新的阶段。在这个阶段中农村向城市人口转移开始减少，代之而起的是，城市化发达地区的大都市，化进程和城市化欠发达地区的城市化扩散过程。
美国的1990年刚好处于这个阶段，日本是20世界60年代。
2.在美国、法国、德国等国家的起飞中，铁路被认为主导产业。其作用是降低运输成本，扩大出口，引起采煤、钢铁和现代化机器工业的发展。
而中国可以认为房地产的发展是一个具有很强关联性的主导行业。
成为主导行业的另一个必要的因素，是这一行业对尚未开发资源的利用，（可能是中国以前较低的土地成本），而低的成本就是有效需求的来源。
但是就成本和有效需求的关系而言，我们认为主导行业的地位逐渐衰退。实际上，对中国的整体发展而言，成本优势的丧失，也是起飞结束的标志。主导行业最高增长阶段的终结，意味着起飞的终结，而在美国，1890年到1900年以后铁路修建里程的下降也就意味着美国起飞的结束和走向成熟。
3.伯纳姆说：无论在何处，工业化的起飞阶段，无论是由资本家还是人民代表来管理，都会是一个残忍和剥削的过程。
起飞的我本质就是要求保证财富向少数人手中集中以完成原始积累的我过程和进行再投资。
起飞后社会的贫富差距分化将呈现加速的趋势，走向成熟阶段就是罗斯托的观点，在走向成熟阶段后，未来的我大众消费时代，也就是我们说的启动内需的过程中，起飞阶段的我贫富分化将对经济增长产生负面的约束作用，所以贫富分化对经济增长约束的我显现，是起飞完成的我社会化标志之一。
4.本轮长波繁荣期的终点应该花在2004年的美国经济增长高点附近。
在此之前，经济保持较快的增长，但通货膨胀并不显著。
5.一个国家的我崛起与长波的繁荣与衰退有着密切的关系。事实上，长波主要指主导国的经济波动，第三波长波以来都是以美国为主导，而在长波周期中，新兴工业化国家的崛起往往出现在长波的繁荣和衰退期。
但是没有大国工业化在长波萧条期起飞。美国工业化起飞发生在第二长波萧条的衰退与回升期。日本起飞在第四波的繁荣期，1955年—1965年，而中国的起飞发生在第五波的繁荣向衰退过度的阶段。2000-2007年。意思是说，每一个工业化国家都不可避免地会经历衰退与萧条，但是工业化的具体阶段与长波的哪个阶段重合却会对工业化进程产生不同的影响。
6.成熟阶段是一个社会已经把当时的现代技术有效的应用于它的大部分资源的时期。
走向成熟阶段就是一个增长扩散、新技术应用以及走向精密制造的阶段。
7.城市化的结构变化
城市化与工业化相伴且协调发展的，在起飞阶段过渡到成熟阶段中，这一时期仍处于整个城市化进程s曲线的加速期，但是会发生一些变化，从城市化理论来看，在城市化处于这样的阶段时，城市化将出现两个特征，首先由农村向城市的人口迁移开始减速，而城市化开始出现大都市进程。事实上在城市化的进程中，由农村向城市的人口迁移是城市化率最高最快的阶段。其次，由于当城市化率达到40%到50%的时候，部分经济发达地区已经达到很高的水平。
在走向成熟阶段中，城市化速度仍处于高峰期，日本的我城市化增速拐点出现在1970年，也就是城市化率超过50%之后，美国也具有类似的特征，所以，这也是我们所说明的，在走向城市化成熟阶段，城市化原动力依然存在。
8.事实上，产业变动也好，人均GDP也好，都是工业化的结果，而原动力还是投资和城市化。
我们可以确认未来的中国的我经济增长可能会出现区域扩散特征，特别是劳动密集型产业向中国的我相对工业化落后的地区，比如中部，东北部的转移都是可以发生。
9.大都市化与大众消费时代的准备
美国在1910年之后，开始从走向成熟阶段向大众消费时代的我过度中，大都市化是重要的一环，我们在前文已经指出大都市化是中国未来城市发展的主要方向。
所以，大都市化对我们今天所说的提升内需具有至关重要的作用，日本的大都市化起点也大致发生在走向成熟阶段，即1965-1970年。
10.1980年韩国进入工业化转折期，即走向成熟。
纵观1980年后韩国公司繁荣时代的背景，我们可以概括为财政支出拉动，政策保护以及产业政策支持下的并购，国际竞争力的培育引进必要的外资和技术，从这个意义上来说，韩国企业的繁荣过程，也就是引进外资而向外的过程。
公司繁荣的起点就是大型化开始的，而多样化带来的中游繁荣，则更多的是一个漫长的过程。0
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