需求决定市场，市场反馈需求。国内的高关税等导致的高车价以及各种减配使得真正喜欢车，爱玩车的行家们苦不堪言，这时候就体现黄江二手车的优越性。低车价，高配置是杀手锏，当然一定程度的风险也是看车者需要承受的。
东莞，中国的阿姆斯特丹之称，可能最早闻名于世的应该是黄色产业这一块，当然昔日的那幅景象已经不在了，早些时候，黄色产业的影响力是盖过汽车产业的，前几年的扫黄对这个地方造成了不小的冲击。这事情得从上世纪说起七八十年代说起了，香港这一福地给周边带来了许多发展的机会。
每一座城市的光鲜亮丽都少不了背后的阴暗，这些年，走过许多城市，有时不禁感慨，越是繁华的地方，伴随着的是背后越不为人知的秘密，当然每一座城市的发展都离不开背后的艰辛。
因为临近香港，所以给这个地方带来了许许多多的发展机会，一大批实业家办厂投资，加上与香港的繁荣密切，走私车应运而生，如今的一些大企业，在七八十年代都是靠这个发家。
最早的时候由于运输条件的限制，为了节约成本以谋求高利润，就有人把车辆切割了，然后变成散件运输进来黄江，在到各个厂里面拼装然后出售。但是这一现象现在是不存在了！目前都是直板车，以及少量车况极好的回头车。
去过香港元朗八乡的应该都知道，那里有许许多多二手车的商家，这些车大部分是流往黄江的。大家都知道香港是自由贸易港，在香港货物贸易是没有关税的，所以在香港也就不存在“走私”这个说法。香港的商人由北美等国寻找出口商进二手车或者全新汽车，由海运运到香港，在香港开店经营二手汽车贸易。
众所周知，越南是贫穷的代名词，但是在这里离中国较近的地方豪车并不少见。越南跟广西的水路交界处会有很多的私人码头，然后这些车就会经过越南然后通过那些小货船进入到广西。一般都是在香港正规报关到越南或缅甸。然后没有设关码头或边境山区走私到国内。车辆走私到国内再由司机千里送到黄江等地。车辆到达目的地再送到修理厂去进行改装、清洗、内饰翻新。最后进行销售。
一般会有一些车主在世界各地收各种二手车。再经由香港渠道进入国内。诚信的社会体系，悠久且权威的平台，便捷且安全的手续都是各国区别于国内二手车市场并形成产业特点的优势所在，这些都是国内二手车所欠缺的。
首先，肯定是价格优势。国内的汽车价格在全世界已经“名列前茅”，几张图就能感受到这个世界“满满的恶意”。
而黄江二手车的优势就在于是以非正常的手段进入的国内，中间过滤掉了要收取的一大部分，另外，因为是非新车，是美国的二手车价格。黄江有很多为此类车型而生的车行，2017年年后，国内又新增10%的豪车税，黄江二手车关注：黄江林总说车
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