随着因新冠疫情临时关闭的上海工厂恢复生产，特斯拉在2020年3月的中国新车登记数量也升至创纪录水平。
根据中国汽车工业信息网的数据，3月国产特斯拉汽车的注册登记量升至11280辆，是2月的五倍。3月数字不包括进口特斯拉，因为这部分数据暂时无法得到。2019年3月进口特斯拉汽车的注册数量为9273辆，2020年2月为182辆。
特斯拉CEO埃隆·马斯克
这些数字表明，自从该公司新的上海工厂新年前后开始投产交付以来，特斯拉在中国已经加速。这些数字也证明，在中国这个全球最大的汽车市场，疫情期间暴跌的汽车需求正在逐步回升。
高盛分析师Mark Delaney在4月14日的报告中写道，上海工厂投产后，特斯拉“相信自己现在可以更好地进入这个庞大的潜在市场”。他在报告中启动对特斯拉的跟踪，初始评级为买入，目标价864美元。
纽约时间4月17日下午12时21分，特斯拉股价上涨2.4%；如果以此收盘，则连续10天上涨，累计涨幅68%，是2013年以来同时间跨度最大累计涨幅。
特斯拉的一位代表拒绝评论中国的月度数据。该公司在2020年4月早些时候报告了好于预期的第一季度交付数据，但没有按国家或地区的细分数据。
特斯拉中国工厂复工的速度比业内很多工厂都快，这得益于地方当局的援助。该公司称，在2月10日复工后，上海工厂已经超过了停产前的产能。
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特斯拉的电池和电动汽车技术被认为遥遥领先
据彭博新闻社2020年2月4日报道，几年来的动荡既给了多头相信特斯拉的理由，也给了空头怀疑它的理由。当然，埃隆·马斯克做到了传统汽车制造商没能做成的事，即让电动汽车看起来很酷。但他带领的是一家缺乏经验的企业，老牌车企仍有可能迎头赶上。
分析师和马斯克的竞争对手对这家Model 3制造商很快会失败的观点产生质疑。“特斯拉电动汽车技术处于领先地位是公认的事。”Lucid Motors Inc.首席执行官Peter Rawlinson在彭博新能源峰会接受采访时称，“他们的领先优势比报道的还大，而且我认为差距在扩大而不是缩小。”
Rawlinson的溢美之词与全球最大车企大众汽车首席执行官最近所言遥相呼应。2020年1月22日，特斯拉市值超越这家德国制造业巨头。不到两周后，按2月3日收盘价计算的市值达1406亿美元（约合9954.06亿元），比大众汽车高约500亿美元（约合3539.85亿元）。（注：截至美东时间2020年4月17日16时，特斯拉市值在美股收盘时高达1387.09亿美元，约合9820.18亿元）
汽车将“成为最重要的移动设备”，大众汽车董事长兼首席执行官Herbert Diess在2020年1月举行的内部会议上告诉高层管理人员。他补充说：“如果我们预见到这一点，就能理解为什么在分析师看来特斯拉如此有价值”，感慨大众汽车没有被同样视作科技企业。
大众汽车董事长兼首席执行官Herbert Diess
“我们认为他们在电池和电动汽车技术方面遥遥领先。”摩根士丹利分析师Adam Jonas接受采访时表示，“特斯拉已经不再被视为汽车股，而是被看作科技股，与亚马逊、苹果和谷歌相提并论。”
Lucid Motors Inc.首席执行官Peter Rawlinson称，即使诸如大众汽车和通用汽车这样的老牌车企有足够财力投资专门的电动汽车平台，但他们没有对内部开发电动汽车技术给予足够高的重视，因此也处于落后地位。传统制造商甚至是一些电动汽车初创企业“都在说电动动力总成已经商品化，不能形成差别化。”
坚定的特斯拉多头Gene Munster称，虽然特斯拉获得像苹果一样的市值还为时尚早，但只要马斯克保持营收增长，这样的比较就会变得可信。
“特斯拉业务奇迹的根源在于，几年来基本是在无竞争环境下经营的。”风投公司Loup Ventures的管理合伙人Munster、长期跟踪苹果的分析师Munster在报告中写道，“由于其他汽车制造商对该领域投资不足，特斯拉在电动汽车领域拥有近十年的领先优势。”
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