以前开的是燃油车，因为穷，对于车的油耗一直很关心，好在自己的A级小车也不怎么耗油，所以开得还是比较舒心。
然而一两个星期加一次油，一次消费个几百元，还是会让心里咯噔一下。掰掰手指算算坐公交地铁上班的成本，感觉公共交通还是比较方便省事，开车还是不划算。
哦，对了，那个时候，是在市中心上班，从来就不担心公共交通的问题。反而要担心的是开车的拥堵，与停车的困难与费用。
后来，换了工作单位，到了郊区，公共交通不方便了，自己开车成了刚需。心想着，如果能有更省的出行方式，那就更好了。
趁着新能源车的春风，换了一部插电式混动，纯电续航50多公里，也算是新能源车了，解决了车牌问题。居住地与单位的距离也足够用纯电续航来开，单位也有充电桩，出行成本一下子就降了下来，每天来回折算成电费只需两块多，比以前坐公共交通还省。
然而，周末出远门的话，依然是摆脱不了成本焦虑。去一趟市区一般都要把车的纯电续航给用完的，然后就开始烧油，7以上的油耗，作为穷人，心里着实焦虑。
曾经试过，想找个地方充充电，但发现停车费不便宜，充电费也比单位贵了许多。而且，充电站不那么好找，找到之后还发现充电位上停满了车。
我们总看到很多关于政府加速配备公共充电桩的新闻，地图上的充电点也越来越多，但找起来似乎还是没有那么容易，再加上担心停车费、充电时间和费用等等。所以，最终还是觉得等上班了再去单位充电好了。
买车的时候送充电桩，工作人员要求在一年内自己找到可以安装的地方，然后免费安装。但作为没房没车位的人，去哪里找个地方安装充电桩呢。
车企在宣传新能源车节省出行成本的时候，用的是私人充电桩的电费来计算成本，但现实中，那些有能力装私人充电桩的人，也未必需要计较这个成本吧。
因为充电便捷性的焦虑存在，所以更是不敢买纯电的，就怕充电出了问题，充不上电，车不动了。
另外，作为老家在450公里开外五线小城市的人，更是把续航里程的最低接受程度定在了500公里以上，这个500公里，不是车企宣传的500公里，而是实际行驶路况下的500公里。再者，五线小城市充电的便捷性更是一个难题。
充电、续航。入手新能源车后，这两个基本问题，依旧是最为关心的。车企一直说，这些痛点现在已经解决了。但在消费者看来，貌似依旧任重道远吧。
网友评论