前段时间，准备出行拦下了一辆出租车，司机看到后立即右转开到我面前，正好不巧后面一辆电动车快速开过来，虽然急刹了，但还是撞在了的士司的车尾上面，腿上撞得雪白。这下事情来了，电动车主抱怨，司机只好赔礼道歉。站在一旁的我也很过意不去，怎么就不帮助司机看一下后面是否有人再决定拦下的士呢？虽然人家自己也需要看后面，但赚钱心切。后来也只好一边帮忙扶起电动车，一边安慰双方。
刚好交警在旁边，进行了协商处理，赔钱给电动车主，司机把车上所有现金都给了他，大概300-500之间，具体数字我不是很清楚，就这样一天的单全部白跑了。
今天我想和大家说的不是这件事本身，而是出租车行业的收入。每天收入具体我不清楚，大概下了一下百度，在300左右，如果是特别勤快的，也有一两万的收入，所以我大概估计在300-500之间。如果是每天收入500的话，那一定是很勤快的那种，必须付出很多时间到上面的。
按照这个逻辑，是不是只有付出更多时间和汗水才能获得更多的收入呢？还真不是，而是渠道。有的人就开小车，一上午就能挣到450——600之间，甚至运气好的话，从县城到省城一天来回一趟能挣到1000的可能。
怎么做到的呢？这就得说到一个故事。我们常年在外地的人，回家过年都会坐飞机或者高铁到武汉站，然后再需要转公交车到汽车站坐大巴会到下面的县市。本来坐车就累，加上行李多，特别不愿意再转车，希望有车直达到家。
有需求就会有市场，所以在县城的车队就会组织微信群和QQ群等渠道，专门给人提供接车信息。到达机场或者高铁站之前，提前预约好，就有司机提前到达，在出站口等待。司机服务意识都很强，都会帮忙给你拎包，一路开车一一路很会聊天，一般都是熟人，方言一样，甚至上下车还会帮你开门，所以很有亲切感，一般印象好留下微信，下次用车一般也找他。反过来，也有人在出发去外地赶飞机或者高铁的时候，也需要送车。
就拿我的老家县城来说，开车到武汉天河机场，经过高速，老司机平均1小时就到了。一个人150元，3人起步，一趟送过去能赚450，回来的话，如果拉顺路的一人50元，也就能赚150，所以一趟来回是600元。如果刚好去的时候有人送，回来的时候有人预约需要接车，且中间时间充足的话，回去载3人又能赚450，如果载4人另外一回事。一般的司机也就来回一趟，如果是来回两趟，收入又是另外一回事了。
所以你们路过机场的时候，经常会遇到司机问是否需要乘车，就是这么回事，只是不熟悉的，不随意搭载又是另外一回事了。
像他们这样的司机，一上午的时间，就能挣到比城市里司机一天挣得最多的人还要多，有时候还要多得多。
在这里，我们意识到，有的时候，真的不是埋头苦干就能比别人获得更多收入，而是你有信息渠道，用不同的方法，结合你的服务意识和情商，积累自己的客户群体。什么能让你获得这些信息呢？那就是趁年轻，多出去走走看看，以及善于和别人交流，善于和别人交流，总能找到不对称的信息，进行对称，而信息决定了你的收入。我们不能完全埋头苦干，需要停下来思考一下策略。老祖宗的基金传递给我们的是，停下了劳动就会内心有警报，但没有因为策略错误而又警报。
所以我一直喜欢的一句话，之前不明白意思，之后越体会越深：“不要用战术上的勤奋遮盖战略上的懒惰”！和朋友交流，说到策略，我也喜欢反复提到这句话。在这里我也把这句话送给在读的你们，希望你们都能在自己的领域找到自己的渠道，赚取有效率的钱！
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