众所周知，不同车系的造车侧重点各不相同。例如德系车，讲究精准操控；日系车，讲究轻量化车身低油耗；美系车，讲究大排量自吸的肌肉感；法系车，则讲究底盘调教的舒适型。在底盘调教方面，法系车堪称"大师级"底盘调教。而法系车底盘调教技术的发展和法国丘陵聚集的地貌特征密不可分。为了应对高低不平的丘陵以及蜿蜒曲折的山路，法系车在底盘方面必须要做得出众。今天，小编就来盘点几款法系车的底盘调教，探秘法系车底盘的秘密~~
东风雪铁龙天逸
雪铁龙一贯专注悬挂系统的舒适性调教，在用户中建立了"长途不累、簸路不颠、弯道不飘"的好口碑。天逸的底盘设计采用"More than SUV"全新设计理念，超大的接近角和离去角和200mm超高离地间隙，保证车辆具有良好通过性的同时，将SUV的运动基因和轿车的舒适基因有机融合，提升车辆在复杂路况下的动态舒适性，满足用户多场景的使用需求。
在结构上，天逸采用了加强型麦弗逊前悬挂，结构稳定性强、转向精准；带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过特殊调教后，在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性。而这，正是雪铁龙底盘技术的亮点之一。
DS 7
DS 作为法国豪华品牌，其造车工艺将法国匠人精神：对于技术的执着、对精致工艺的坚守，展现得淋漓尽致。而DS 7的魔毯悬架，更代表了法国底盘调教的领先技术。魔毯悬架即主动液压悬架，通过1个高速摄像头、4个高度感应器及3个加速传感器等检测，对前方道路进行分析，实时将数据传至每一车轮，通过4个独立的电磁阀调整悬挂软硬，实现操控与舒适的完美兼容。
除此之外，行车电脑也会实时检测驾驶者的驾驶风格，会按照你的意图调整悬挂软硬度，以此达到最为畅快淋漓的驾驶感受。比起之前略硬的DS 4S悬架系统，DS7既舒适柔韧又有良好的驾驶感受。
东风雷诺新科雷嘉
作为一个既有120年品牌积淀，又刚刚登陆中国市场的品牌，雷诺在华的发展有着不错的机遇。本次上市的新款科雷嘉，在底盘调校上，保持了特有的"一致性"，将法系车不紧不慢，悠然自得的车感体验表现得十分到位。底盘系统由前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架组合而成，还有领先同级的186毫米最小离地间隙，配合Extended Grip多路况适应系统，通过车周身的传感装置，在行驶不同路段时，可以根据路况来控制动力的输出与分配。从刹车、油门、转向、悬挂到车身的各个部件之间配合紧密，没有丝毫脱节和松垮感。
综上所述，法国车除了浪漫个性的设计，底盘调教也是祖传的压箱底法宝！最后，欢迎研究法系车的童鞋留言补充，让我看见你们的双手~
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