七年前，也就是我来到这座城市的第二年，还是一名在市场部打杂的基层员工。每日浑浑噩噩的生活、没有目标的工作、激情澎湃的魔兽，组成了我的日常。那时每月到手的薪资大约一千三四，这些钱即使在一座二三线城市，也是难以为继的，去除房租、社保和日常开销后，信用卡成了我生存的唯一保障。
当时公司有位同事，花费了一千七买了一辆捷安特的自行车，得知这个消息后的我简直大吃了一鲸。第一，我长这么大才知道自行车居然可以卖到这么昂贵，那时的我房租才350元，连零头都不够；第二，居然真的有个傻子愿意花费我一个多月的薪水买一辆自行车，简直是疯了吧。
吐槽之后，却是深深的羡慕和嫉妒，毕竟那辆自行车骑起来格外的帅气，相比我每天汗流浃背的和一堆都市蚁族贴在公交车上，能骑自行车上班简直是天堂般的日子。
渐渐的，我萌生了买一辆同样帅气的自行车的念头，并一发不可收拾。当然，一千七如此昂贵的价格我自然是负担不起的，但是我有淘宝啊。果然，我在淘宝上面找到了我想要的。
看起来是不是很牛逼呢，样子帅气不说，还带有后减震，价格才要465元。有这样一个神器，谁还会傻到花一千七买自行车。
可惜我很快就为我的幼稚付出了代价：
首先车沉自是不必说了，这么便宜只能是全钢车架；
传动系统使踩踏十分费劲，从住处到公司大约4公里路程，差不多耗时15-20分钟，大冬天的也是骑得满身大汗；
所谓的前减震是个摆设，只是做了个造型，实际是硬叉；
变速系统精准度奇差无比，一变速就掉链子，以至于永远用同一个齿比不敢再调整；
可惜，自己花钱装的逼，跪着也要骑下去。就这样坚持了一个冬天后，终于忍无可忍，突然有一天我想到，就算我没钱换车，但为何我不能像升级电脑一样升级我的自行车呢。说干就干，首先我确定了我第一个要升级的部件——减震前叉。没错，就是它，毕竟每天骑车最痛苦的是，我手疼啊。
很快又在淘宝上物色到了我想要的，三拓弹簧减震前叉，价值270，相当于我自行车的一半价格了。兴致勃勃的下单，焦急的等到快递，准备好工具后，便开始动手更换。拆下老前叉很顺利，可紧接着我就开始欲哭无泪了。由于尺寸的问题，新的前叉根本插不进老车架的头管里。
嗯，看来我要换前叉的话，还要同时换车架。好吧，那我就再买一个车架好了。很快又在同一家店下单一个打折活动的BMC铝合金17寸车架，还搭配了配套的把立和碗组。结果到货的当晚，又一次懵逼了。没错，前叉和车架能完美的组合在一起，但是没等我高兴两分钟，就发现轮子也不配套，旧的自行车根本就不是快拆轮组。
事到如今，我终于明白我大错特错了。没错，自行车是可以像电脑一样升级，但是和电脑一样，升级的时候也要注意兼容性啊。我那辆山寨车根本就不是标准的山地车结构，完全无法在它的基础上进行升级。
然而，开弓没有回头箭，两样大件都买了，总不至于废弃不用吧。这次我痛定思痛，不再轻易盲目的行动，而是花了2周的时间，仔细学习山地车的结构。终于确认好组装方式和所有尺寸后，我列了一个详细的清单，并开始下单，大到轮组、变速系统、牙盘、飞轮，小到坐管夹、把套、气嘴，以及全套的拆装工具。
接下来就是动手环节，通过自己摸索，也有同事帮助的情况下，耗时一周时间，耗费资金两千元，终于亲手组装完成了我的第一辆自行车。
不知是否心理原因，到目前位置，我一直认为这是我骑过的最润的车，服役四年从未出现过任何大问题，伴着我走过了两万公里的距离。
当然，那辆旧的自行车并不是全无用武之地，至少有两样东西被用在了新车上，一个是内胎，一个是刹车线。
事隔多年回过头来想想，这段经历应该是给我带来了一些正面的影响，印象中自那之后，我做事变得不再浮躁，对于未知的事物，不再轻易作出判断，更不会盲目行动。无论工作、生活甚至是运动，我都倾向于提前做好功课，理论与实际并重。起初这件事会让我觉得很可笑和没面子，却也在我成长的道路上时刻提醒我，让我少走了不少弯路。
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