来德国旅行的朋友越来越多，租车出行也逐渐成为了一种普遍的出行方式。虽说德国绝大部分的交规和国内是一样的，但是有些地方还是有不同，而这些不同，往往会酿成交通事故。
在德国开车已经有几年了，也自驾去了欧洲不少其他的国家。跟国内相比，感觉最大的区别就是优先级，以及对交规的严格遵守。
先说道路的情况，德国大概有这么几种路况，高速，国道，城区路，居民区以及闹市区。
高速原则上是不限速，推荐速度是130，通常在经过一些城市出口的时候，限速会降到120。不同的路段也会有其他临时的限速标志，比如有施工的路段，通常的限速会是80，不会一下子从无限速降到限速80， 而是无限速到120，然后100，80。另外，下雨天或者大雾天气的时候，在高速路上也会有头顶上的临时限速标志，如果那里面有限速或者限制超车，也需要遵守。
国道就是那种双向车道并且只有一条车道的城市间的主干道，默认的限速是100，在快要靠近市区或者村子的时候，通常会先减到70，然后50。咱们所熟知的从慕尼黑开往新天鹅堡的那条“浪漫之路”大部分就是这种道路。
城区路基本限速是50，判断是否进入城区的标志，注意观察再道路的右手边有没有一个黄色底黑色字的方形标志。城区里面会有居住区，通常是30的限速，闹市区（有很多行人的地方）通常就是20或者10。
除了限速，路上的标线也很重要。尤其是在施工路段，路上经常会有一些临时的黄色标线，这些标线的优先级要高于原来的白色标线，所以如果地上有黄色标线，必须遵守黄色标线!有一次开车去科隆的时候，就差点被不懂这个规则的车给撞上。
再说优先级。个人的总结，道路的优先级大概分为3个判定等级（在没有警察现场指挥的情况下）。最高的判定等级是红绿灯，这个比较好理解。当然，和国内不同的地方也有一些，比如：
1. 右转也是需要等红绿灯
2. 左转的红绿灯和直行的灯是不同的，而且没有左弯待转区，也就是说直行灯变绿后左转的车辆不能动
3. 红绿灯有两种，一种是箭头灯，一种就是普通的灯。如果箭头的灯变绿，可以放心的走，不需要让行人。如果是普通的灯变绿而你在过弯的时候，需要让行人或者直行的车辆（左转的时候），他们共享同样的信号。
优先级判定的第二个等级，应该是标志标线。在每一个没有红绿灯的路口，基本上都要做一下有优先级的判断，判断的依据是
1. 看看当前行驶的路有没有路权标志，一个菱形标志，中间有黄色的菱形
2. 有没有让行标志，STOP或者是倒立的红三角
3. 有没有岔口优先标志，三角型标志，中间有一根粗线和一根横向的细线交叉
4. 在没有上述红绿灯和标志标线的情况下，第三个默认的优先级是，右手边来的车有优先级。比如到了一个十字路口，你要直行，如果这个时候你的右手边来车，其实他要左转弯，他也有优先级。
除了这三个基本判定的等级外，还有其他的一些默认原则，比如如果是有路边缘并入主路，没有优先级。比如路边停车，或者从车库开出跨越实线的。再比如，进环岛的车一定是没有优先级的，必须给环岛里面的车辆让行。
还有一些需要注意的地方。在高速行驶的时候，默认的情况应该是占最右边的车道，国内好像是中间车道，而右边车道让给大货车。另外，在高速千万不要从右侧的车道超车，如果要超车一定要并到左边的车道，再超车。在城区行驶的时候，如果有人行横道，在没有红绿灯的情况下，行人永远有优先权。
最后，也是最重要的，请一定遵守交通规则！德国人开车的速度都很快，每个人都“假定”其他人会严格遵守优先级，所以一旦“违约”，很容易发生事故。
总之，适当地熟悉一些规则，对在外面开车还是有帮助。
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