行驶在深海区域中的戴伦布
伟大的意大利航海家哥伦布（Cristoforo Colombo）在1492年10月12日成功横跨大西洋，发现美洲新大陆。
永远的死在了D轮融资之前：悲催的创业者“戴伦布”不仅自己被踢出局，还丢掉了创始人的头衔
但他在D轮融资（英国女王的资金）之前，由于自己深确信那个被发现的新大陆就是东方，所以被董事会（教会）残忍的踢出了局，并且罢免了其创始人职务。
略大参考8日从接近ofo核心人士处获得的一份投资意向书显示，滴滴在8月份曾提出以20亿美金的估值收购ofo，坐实了此前的市场传言。
永远的死在了D轮融资之前：悲催的创业者“戴伦布”不仅自己被踢出局，还丢掉了创始人的头衔
之后，滴滴与ofo负责人也发此公告，提及此消息纯属媒体炒作，无任何这方面的事情。
咱们先不谈这个消息是否属实，倘若它真的是假的，我相信他们两家的关系极有可能会像这种关系靠拢。
大家还记得年轻气盛时的BAT吗？
回想一下，是不是跟今日的TMD很像啊，只不过是各自的时代与武器不一样罢了。
哦⊙∀⊙！还不能只说TMD，还有一个拼多多也是后起崛起之秀。
永远的死在了D轮融资之前：悲催的创业者“戴伦布”不仅自己被踢出局，还丢掉了创始人的头衔
收购股份、并购企业、打压资产……其实这都是之前那些巨头们惯用的套路，而目前的程维确确实实在干这种事情。
我们先不去评价其好坏，就单单从一个“狠”字上，在TMD创始人里面，我第一个投票给他。
野心历程
滴滴对于ofo的控制权一直野心勃勃。
从2016年9月滴滴第一次参与ofo的融资开始，连续3轮跟投后，滴滴成为了ofo最大股东，股权占比超过30%。
度过最初的人畜无害时期，滴滴试着亮出獠牙，在吃掉ofo控制权的边缘试探。
永远的死在了D轮融资之前：悲催的创业者“戴伦布”不仅自己被踢出局，还丢掉了创始人的头衔
在2017年7月，随着滴滴与ofo合作的深入——滴滴将ofo接入到App中，滴滴系派出三名高管进驻ofo，接管市场、财务等关键部门，其中最高职位是滴滴高级副总裁付强在ofo担任的执行总裁，直接向戴威汇报。
矛盾是与滴滴派驻的高管们陆续“集体休假”且归期不定的消息一起公开的。2017年11月，伴随着ofo创始团队对滴滴系高管深度介入的不满，三名高管被踢出局。
这次的攻防战中，程攻戴守，守占上风。
自从滴滴露出獠牙，双方的矛盾愈发激烈。
之后，滴滴就开始不断的向ofo.内部挖人，并且在2017年12月开始了共享单车赛道的新布局：复活小蓝单车、上线了自有品牌“青桔共享单车”。
但是ofo缺钱，这毋庸置疑。第一大股东滴滴手上握有资金命脉，在资本的胁迫下ofo迟早会沦为滴滴刀下的鱼肉。
我只是想独立，真的很难吗？
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再之后，阿里系的D+轮融资也解决了当时ofo的燃眉之急。
但是，就阿里单方面而言，它并不想对ofo做出实质性的措施，只是想站队，看看之后ofo的发展趋势罢了！
而另一边的滴滴嘞，却总是想玩大鱼吃小鱼的游戏，这使得戴威的独立发展运营计划举步维艰。
年初，滴滴又打算用20亿美元去收购它，可戴威确实是不想放手，尽管滴滴拥有着公司大股东地位与一票否决权。
之后，若不是由于滴滴对外扩张太迅速与内部那些案件的处理琐事，可能目前的ofo就要改姓了。
在戴威看来，他现在只是需要资金，想度过当下这个难关，实现独立运营。
可程维可不这样想，摩拜与哈罗单车凭靠着美团与阿里两座大山发展迅猛，而你一个小小的ofo想凭借自己的那点儿实力去实现独立，那不是痴人说梦嘛？！
何不如踏上我这条快捷车，迅速发展，可能会在未来的竞争中取得一席之地。
说实话啊！程维确实是考虑的没错，倘若ofo再不寻求某个靠山，就现有市场规律731分配机制，它的地位确实是岌岌可危。
可能到最后，ofo连最后的1份额都拿不到了。
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残酷的资本市场，你又能怎么办呢？
目前这个共享出行市场，竞争不比当年的千团大战小，就仅剩的三家公司里，两年内必将会分出个彼此来。
而我最看重的，当属是哈罗了。
不管结局如何？程维好坏？ofo靠谁？
这个资本市场本就是残酷无人性的，所以说咱们也不能单方面的去评价他们。
只是说，做了正确的事之后，你的心才会问心无愧。
当然，你这家公司的未来战略方向，也将会是正确的。
愿戴威可以实现独立运营，也愿程维可以顺利收购ofo，而我是站在一个创业者的角度去看待这件事情的，毕竟每一个创业者都不容易。
永远的死在了D轮融资之前：悲催的创业者“戴伦布”不仅自己被踢出局，还丢掉了创始人的头衔
（完）
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