2019年有个目标是要带宝贝去香港海洋公园玩，这两天完成了对宝贝的承诺。
香港寸土寸金，人口和建筑的密集程度是世界少有的。但给我印象最深的是香港的交通。香港交通有7个特点：
1：道路很多都位于高楼丛林的窄缝里，而楼间距之窄可以用可怕来形容，有的差不多就是3-5米而已。
2：路上的车开的非常快，尤其是主干道。
3: 道路非常狭窄，绿化少。
4：人行横道的路口非常多。
5：鲜少交警维持秩序。
6：香港不会让座位。无论你面前是白发苍苍的老人，还是襁褓婴儿，他们都不会让。
7：人行道的人非常多，很多人拿着手机，开着导航走路。
正因为如此，所有让人惊讶是：在人多、车多、路窄、车速快的环境下，竟然很少堵车，也鲜见随意横穿马路的行人和加塞逆行的司机！！！这在内地任何一个城市都是难以想象的。
那么，如此窄的道路，如此多的车辆，香港为什么不堵车？
一、大部分道路都实行了单行线。单行线既节约了土地，又避免了像内地双行道中的车辆为抢道而出现的交通阻塞现象。再者，虽然路面不宽，香港的交通要道却四处林立高架桥公路，大部分高架桥定为单行道(依然很窄)，每座高架桥经过精准的交通测算，如此多的二层三层叠加道路，填补了地面窄路的不足。
二、公共交通非常成熟，控制私家车。香港的公共交通是全世界公认的最好的城市之一，公交出行率更是达到了90%。香港有四通八达的地铁、有轨电车、公交大巴等公共交通工具，市民和游客可以方便地选择。香港私家车目前的拥有量据说仅为每20人拥有1辆，这个比例相对是比较低的。为了有效使用路面，鼓励市民选择公交出行，香港政府采取征收高额首期登记税、收取牌照费、征收燃油税、提高停车费、提高海底隧道收费等手段限制私家车。在这一背景下，大部分香港人、包括政府官员都不常开车出行。
三、没有非机动车道。香港道路上没有自行车、电动车，也极少见摩托车。
四、科学合理的市政设施。香港大部分的商场与商场之间连有长廊，经常是一个天桥横贯10多个商场，逛街不需穿越马路。除了商场，也有一些交通要道附近的写字楼上面连有空中长廊，这种长廊遍布密集，四通八达。此外，香港的地下行人通道也分流了路面一部分行人。
五、香港人遵守交通规则的意识非常强，即使深夜无车，人们也会耐心地等到绿灯亮起通过，白天时，更难看到闯红灯的人和车，连不走人行道横穿马路也会被“鄙视”。在香港坐出租车，无论到哪个路口，只要是绿灯，出租车司机并不减速，因为他不用担心会有突然出来的行人；而在没有红绿灯的路段，前方若有行人，司机则会减速招手让行人先过。
注：从广州、香港的高铁前往深圳西九龙，非常方便。深圳-香港，15分钟就到了。去迪士尼和海洋公园都很方便。
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