骑车确实是个体力活儿，尤其是持续不断的长途骑行活动更加劳形苦心，所以，必须遵循“量力而行，尽力而为”的骑行原则。我们采纳了路书上“半是骑行半是休整”的保守建议，今天上午安排的是休整时间。
早上6点多钟，不爱睡懒觉的@蚂蚁背大象就起床去“摄影扫街”了。
今日巴塘县，旧称巴安县，地处横断山脉北端金沙江东岸河谷地带。古为部落之地，周曰戎，秦称西羌，汉系白狼国，到三国、魏、晋、南北朝的数百年间，白狼国一直雄霸一方，屹立于西南部落之林。
巴塘县共19个乡镇，幅员面积8186平方公里，总人口还不足5万人。我的家乡德阳市的幅员面积仅5954平方公里，而巴塘县的总人口还不足德阳市下辖总人口数量最少的罗江县的零头，的确堪称是“地广人稀”。
藏区所有的县城规模基本上都不差上下，所有的建筑风格也差不多是大同小异，既没啥好看的也没啥要带的，憨吃昏睡便成了最好的休整方式。
谚语说：小洞不补，大洞吃苦。一个长长的回笼觉睡醒以后，我借来@胖姐老板的针线包重操在部队上就学会穿针引线的手艺，缝补被自行车后胎擦破了的驮包防雨罩。
中午，在城里的一个小餐馆吃过午餐之后，我们与成都传动轴车队的骑友一起开始向西藏边界骑行。
因江中沙土呈黄色而得名的金沙江，又名绳水、淹水、泸水。它是中国长江的上游，川藏的界河。
在此路段上，成都传动轴车队的@巫大爷接听了一个重要电话后决定，返回巴塘县再搭班车回成都。
长桥卧波，未云何龙？从规模和新旧程度上看，我猜此桥应该是在没有金沙江水泥大桥之前四川连接西藏的一座主要的铁索桥吧。
铁索桥的对岸就是西藏的地盘。
中国是一个标准的农业大国，畜牧业是农业的组成部分之一，与种植业并列为农业生产的两大支柱。拥有全国天然草场总面积1/5左右的西藏蓄牧业，占据了西藏国民经济的“半壁河山”，饲养的牲畜以当地原有畜种牦牛、羊、马等草食家畜为主，又以敞养为主要方式。
在悬崖峭壁上游动吃草的牲畜极易将松散的泥土和石头踩踏而滑下山坡砸到公路上。因此，只要看见山上有马、羊、牦牛出没的地方，过往行人和车辆一定得多留个心眼观察通过。
在此段不足一公里的河流上，分别建有两座连接四川与西藏的水泥大桥，下游的这座大桥叫老桥，因是危桥现已变成禁止车辆通行的便桥了。
远处的金沙江大桥叫新桥，如今成了主要的交通通道。
已有3500年种植历史的青稞，是禾本科大麦属的一种禾谷类作物，主要产自中国西藏、青海、四川、云南等地，是藏族人民的主要粮食。
农谚：黄金铺地，老少弯腰。
虽是骄阳似火，热浪灼人，一个人独自忙着收割青稞的藏族姑娘仍在忘我地加紧劳作，享受着耕耘也美、收获也丰的喜悦心情，品味着“手中有粮，心里不慌”的幸福感觉。
白塔，一直被藏传佛教所惯用，现已广泛出现在各处，代表圣迹出现过的地方，所以被人们称为“喇嘛塔”。由于它们的表面一般都涂抹着白灰，故又俗称“白塔”。
道路指示牌上往左是去“心中的日月，梦中伊甸园”的香格里拉，往右跨过金沙江大桥就是“地之福祉，神的高原”的青藏高原。
金沙江大桥四川路段的桥头有一座岗亭，里面站着威风凛凛的武警战士在执勤，他们严格奉命行事，坚决不让我们停留与拍照。
骑过金沙江大桥也有一座岗亭，是由忠于职守的公安干警在执勤，主要查验过往人员的身份证。
我们请警察同志帮忙拍摄了进入西藏地界的第一张合影照片。
这是我们进入芒康县境内看见的第一座牌坊。白底红字的牌坊上书写的不是司空见惯的“欢迎您到芒康来”的欢迎之词，而是一幅尊师重教的对联，上联是“兴教育，育新人，造栋梁之才”，下联是“展宏图，哺英俊，建和谐芒康”，横额却不像标准的横额，也是由一幅“重教育人功百代，尊师兴邦德千秋” 的对联构成。
由此看得出来，当地的头头脑脑们都是深谙“百年大计，教育为本”、“致富先治愚，治愚办教育”道理的一群人，并且重视教育事业已经到了前所未有、无以复加的地步。
藏区与丘陵、平原地区“春回大地花千树，万物勃发绿盎然”景象有所不同，呈现出的是“春色三分，二分尘土，一分流水”的别样春景。
明洞是隧道的另外一种形式。此处乃竹海一号明洞。
318国道-3366公路里程碑，寓意“顺顺溜溜”。
新铺的柏油路已经进入扫尾工程阶段，工人们正忙着安装公路护栏。
我们骑行40多公里后就到了大山脚下、溪流之旁的日荣温泉山庄。
在等待晚餐的时候，@蚂蚁上了树，倚木而小憩。
冉冉白云，夜半高遮千里月；澄澄泉水，宵中寒映一天星。
晚餐之后，我们三人躺在有墙无顶且不足20平米的温泉池里，任由热气腾腾、自然流淌的温泉水冲洗着汗涔涔、赤条条的疲乏身体。唯一遗憾的是池子太小，没法实现童年时光的裸泳愿望。即便如此，这真的也是一种活在当下、放空一切的身与心的超级享受啊！
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