打工人也是工具人
35岁的小周最近一份工作已有六年，六年前冲着活少离家近有双休的独特优势入坑的，这在当时羡煞了周边的一众宝妈，既可以兼顾家庭和孩子，还能拥有一份办公室工作。
据说是一份办公室综合助理的工作，具体内容有网站招聘、办公用品采购、员工考勤、内部会议组织、兼顾某阶段项目的课程顾问等等。简而言之，有些类似于办公室行政后勤工作，为内部员工做服务。
入职时公司只有二十人左右，事务不多，每天八小时，节假日全休，挺有股优哉游哉就能胜任的游刃有余感。
随着公司人员需求的增加，领导另招了专门负责招聘的岗位，小周原以为的“减负”并没有如期而来。先是分配了她市场内勤的工作，对每年三次的客户会议提出越来越多的要求，又一边令她完善公司的各项规章制度。
小周最早是做教育工作的，班级和家园管理这块完全不在话下，领导新分担的这些工作对她来说虽说称不上多艰巨，但做到游刃有余完全没问题。
时间越长，彼此的了解越多，她愈发觉得这岗位真是坑，说岗位又兼顾多且杂，说专业又谈不上，好像什么人都可以做，又好像谁都不愿意做，鸡肋弃之还有些可惜，小公司这个坑远远不如鸡肋。
她苦恼的不是工作本身的难度，而是工作过程中身不由己的痛楚。部门间协调沟通不到位、员工反馈不及时、审批程序不合理、节假日工资发放时间、评优奖项不满意、人数选定有异议、奖品种类不如意等等这些问题，决策者是领导，承担责任的永远是她。
公司有一辆公车，仓库发货专用的，因最近一次事故赔偿金额较大，员工和公司都有异议，小周按仓库经理要求做车辆管理制度。关于这块，公司之前有个不成文的规定：违反交通规则的罚款个人和公司各担50%，个人出差开私家车按财务制度报销油费和过路费。
小周和仓库经理几翻协商后确立：如果是公车事故，按责任划分，公司和个人承担相应比例的处罚；如果是个人私车，所有费用由个人承担，公司原则上不建议大家用私车公用。最后拿去给总经理审核，也就是小周的直接领导。
“这个车辆不能说归仓库主管统一调度，现在是这一辆车，那以后咱增加车了再重新定？”
所有制度规定都是结合当下的情况和需求制订的，以后有变动以后再修订嘛。小周在心里琢磨着，想了想还是没说出口，以她对领导的了解，此刻说什么领导都能给她怼回去。
“车辆这块肯定是公司统一管理的，仓库的车可以再标注嘛，咱不能等到以后增加车了再重新改啊。”
嗯嗯，好的。好了好了，你说什么就是什么，哪些内容会是一成不变的、一劳永逸的？私车报销的标准以后就不会更改？小周心里默默地想。
“这个保险材料这块，没必要放人家财务那儿，放你们这儿就行了。”
你们？我明明就一个人。之前的各承担50%，报销油费和过路费，已经置办好的车辆商业险，这些玩意都是决策好办理完再通知的或是交给我这儿的，明明是个执行层，非要按上决策层的头衔，非要给予个承担责任的名目。无非就是想要找个挡箭牌，有问题时拉个垫背的，有个可以随时替死的人。
“你说我这是打工人啊还是工具人啊，怎么这么苦逼呢？”
美其名曰是“后勤管家”，可，实际上是拿着钥匙不当家的大丫鬟。不当家就不当家，还要时刻准备着做好背锅侠、傀儡娃或是工具人的角色。
事实上，大部分打工人都有这种情况的，听人指挥任人差遣，是打工人，于上位者来说，也是实现工作“目标”的工具人。当然，这里的目标不见得一定是真实的工作目的，这取决于上位者的心胸和眼界，凡事看淡想开就好，没必要过于纠结，能忍则忍，不能忍则滚。
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