走过仙霞古道

在浙闽交界的茫茫群山中，有这样一条历史脚印踩踏过的千年古道——仙霞古道。它藏匿于浙闽两省边界的仙霞岭之上，穿行在深山密林之中。古往今来无数行人过客从此穿行而过，他们之中有驻守关塞的将士、挥汗如雨的挑夫、进京赶考的书生、勇敢无畏的旅行家......一生无畏旅行的著名地理学家、旅行家徐霞客曾先后三次独自穿越仙霞古道。他们把脚印留在了这条麻石铺就的古道，也把故事留在了路上。

如今，仙霞古道已经成为一条著名的徒步路线，每年有成千上万的徒步爱好者走上这条一千多年前铺就的古路，感受古道承载的历史和文化，成为新时代的“徐霞客”。对徒步者来说，踩踏的每一步都是一次身心的修炼，这里早已不仅仅是一条千年而已的古道，更是徒步者心灵的“朝圣”之路。

离开江郎山，江山市的行走并没有结束，前方有着更多未知的行程等待着我们，沿着205国道一路往南，一个小时的车程之后，便进入保安乡的一片连绵起伏山地，这片山区统称为“仙霞山脉”，大大小小石头铺设的古道蜿蜒在山间，这条古道正是有着千年历史的仙霞古道，最初由黄巢起义军铺设，贯通浙闽两省的古代官道——仙霞古道，仙霞古道是与剑门关、函谷关、雁门关齐名的中国四大古关口，仙霞关扼守着这条从唐朝到近代浙闽间唯一的商旅要道，为浙闽赣三省要冲，素有“两浙之锁钥，入闽之咽喉”之称，历来为兵家必争之地。

仙霞岭地势险峻，易守难攻。此后人们又在原开辟道路的险要隘口修建了众多关门，开始设重兵把守。从仙霞关到枫岭关的这一段，是整个古道上最重要的一段，也是最险峻的一段。仙霞关共有四道关门，东北和西南各两关，皆以条石砌成，均建在两山夹峙的危岩陡壁之隘口中，是保卫江南腹地的重要前沿地，犹如打开东南河山的锁钥，仙霞关的军事地位可见一斑。

不同时期的历史文献，对于仙霞古道上所发生的军事事件记载和描述的都非常多，在这之中比较有趣的是仙霞岭所经历的角色转变：由最初人迹罕至的原始森林，先变为叛乱军队的流窜地，接着成为“山区棚民”的造反地，之后又称作为两个政权之间的前沿阵地，民国年间的仙霞岭，曾是红军赣东北根据地的活动地带，又在抗日战争中发挥过作用。

仙霞古道是海上丝绸之路一条重要的陆上运输线，古称江浦（江山～浦城）驿道、浙闽官道，是跨越仙霞山脉而沟通钱塘江和闽江水系的陆路连接线，也是一条完整而成熟的浙闽商贸运输线，扮演着仙霞岭山区经济枢纽的重要角色。古道在竹海中曲折延伸，两边是高高的山脉，路有两米多宽，五公里麻石垒砌的古道，是中国保存最  完整的唐末黄巢起义遗址，也是浙江省八大徒步旅行线路之一，仙霞岭上设四关，皆以条石砌成，每关设双重拱券顶大门，关墙高4米至5米，周围崇山峻岭，峭壁深谷，“千盘难度鸟，万岭欲藏天”，号称天设之雄关！

仙霞古道共有四个关，中间两关很短，大概十多分路程即可到，全程走下来2小时左右。

1933年，浙闽公路开通，古道的进了仙霞关，步上仙霞古道，使人感觉到古道的曲与两旁山势的险峻，古道两旁丘陵上生长着栎、栗、楝之类的树林，但见不到大树古树，林中黄叶似铺锦，残破的青石板铺就的古道一级级延伸着，往前走便见仙霞雄关踞险屹立..正如郁达夫在《仙霞纪险》所描述的“转一个弯，变一番景色；上一条岭，辟一个天地”。山上，翠竹摇风，竹影婆娑，耸绿叠嶂，深远娴静，减了山势的陡峭，增了多姿的秀色。

随着石阶的延伸，山势由缓变陡，我们已经气喘吁吁，脚攀着石台，眼睛不时地瞻望山道，山道似乎根式未理会我们的用意，只是一个劲地无情向上延伸，时隐时现，折转绕行。

曲径石路蜿蜒着向着前方，两旁野小花，楠树杂生，林下野碧玉簪、空谷芳菲。峡谷两旁千仞壁立，映山红在岩壁上顽强地生长，翠色的藤蔓铺就朴野之韵。越往里走，山谷愈加幽僻。悬崖上的苔藓如黛，让人生出悠悠古意。

少歇片刻，又继续登临。此番山道虽然还是崎岖，但两旁灌草丛生，古木相间，已无危险，轻风微微，阳光暖暖，劳累之意早被山风吹散。205国道和黄衢南高速公路的通车，更使得古道荒废，虽然如今这条古道除了游客，没有什么人走了，但从磨得光滑的石头上可以想象曾经的繁忙。

登上仙霞关，那群峰耸立，刚劲苍穹；朱崖碧树，峰森间浮云飘渺。

可以这么说，仙霞关就是古代丝绸之路的陆路起始点。一条漫漫的古道，其实不仅是连接了浙江和福建两大省份，也让这千年的历史有迹可循。