Hi，我是宋鑫，也是米雅爸，现居德国；工科硕士，理学博士；喜欢陪娃，热爱教育。本篇向你介绍一下德国的共享单车。欢迎留言转发收藏。
所谓的“共享单车”，其实是个伪概念。不同于私家轿车和私人住宅，私人自行车很难拿出来给别人共享，因此，一般说的“共享单车”其实是向某一自行车公司租赁自行车。
从自行车租赁这个角度出发，共享单车其实存在很多年了。只不过以前的很多服务比如取车、收费、换车等是靠人工来维护的，而现在因为移动互联网和GPS技术的发展，不再需要那些人工服务，管理成本大大降低，这使得自行车租赁市场重焕生机。
德国也有共享单车，早在2000年德国铁路公司（Deutsche Bahn）就开发了Call a Bike的自行车租赁服务，近两年也是借着移动互联网的势头升级了整个租赁系统。我最近就体验了一下德国的共享单车。
先说明一下，因为某种原因Call a Bike服务在柏林被取消了，不过德国铁路公司和另一家公司Lidl合作开发了Lidl-Bike的服务，所以身在柏林的我就是用的这个共享单车系统。下图就是一张Lidl-Bike的实物实景图。
用起来和摩拜单车大同小异。流程就是下载APP、注册账户、寻找附近车辆、解锁、用车、锁车归还。
收费有所不同。无押金，费用从注册时的信用卡中扣款。年费3欧，每次骑行头半小时1.5欧，之后每半小时1欧，24小时15欧封顶。一个注册账号可解锁2辆自行车。即使考虑到物价水平的不同，个人觉得这个费率还是比较贵。
车身比较笨重，颜值没有摩拜单车经典款高，不过功能更丰富，链式传动，有7档可以调节，这对平路和上下坡很有用。
（Lidl-Bike）
（摩拜单车经典款）
Lidl-Bike虽然和摩拜单车很类似，不过，我觉得这种共享单车模式在德国是不会流行的，德国的共享单车市场不大。这种推测是基于德国的整体交通环境和出行习惯得出的。
我们可以列举一下上班出行一般用到的交通工具：私家车、公交车、地铁、出租车、自行车等。 各出行方式之间既有竞争关系也有互补关系，其中自行车属于短距离出行。
国内共享单车为什么能流行起来？这同国内大城市的交通环境密不可分。上下班时期的道路交通拥堵已然是一个大城市病，如果是几公里的短距离路程，私家车公交车和出租车反而没有自行车方便。如果是长距离路程，地铁更为畅通，不过国内地铁站两站之间的距离在1.5公里左右，很多人的上班地点离地铁站仍有几百米，一个普遍的做法就是用共享单车来解决这最后几百米。这样看来，就不奇怪国内共享单车的流行。
反观德国的交通环境，以柏林为例，虽然也有上下班高峰，但交通拥堵并没有那么恶劣。每个家庭都会有1-2辆私家车，开私家车上班很方便。城市的公交系统也很发达，公交站台甚至都会有时刻表来说明公交车几点几分会达到（虽然不总是准点，但有总比没有好）。地铁和轻轨也很便捷，站距离在800米左右，一般到站再步行几分钟就能到工作地点，用自行车反而显得鸡肋。骑自行车上班的人当然会有，不过占比很小，不是主流的出行方式。
这样比较来看，就不难理解为什么共享单车在德国可能并不会流行了。国内共享单车如果想进军海外市场，就得要先好好考察城市环境和当地人的出行方式了。
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