中国水漆网报道：
作者：谭炳盛
随着节能环保要求的不断提高，汽车涂料呈现出高固体分化、水性化及粉末化等发展趋势。在当前汽车及零部件涂装用水性涂料的开发与应用中，阴极电泳涂料、水性底漆涂料需要关注哪些问题呢？
水性涂料喷涂好处多多
一是清洗成本低。使用溶剂型涂料的喷枪必须要用有机溶剂进行清洗，而且清洗剂是一次性的，用过之后就无法再循环利用。而使用水性涂料的喷枪只需要用一般的水就能够实现整个清洗过程，而且 90%的清洗用水还可以循环再利用，这样不但节省了购买清洗剂的成本，还有效减少了有机化合物的排放。
二是有机溶剂含量少。水性涂料中有机溶剂的含量约为10%，而溶剂型涂料中的有机溶剂含量高达 80%甚至更多，因此在喷涂过程中溶剂型涂料的有机化合物挥发要远远高于水性涂料，这样在喷涂过程中，使用溶剂型涂料就会造成更大的污染。
三是有利于人体健康。水性涂料中更少的有机化合物排放，能够大幅度降低喷漆作业人员健康损害的风险。四是符合各国环保要求。水性涂料的有机化合物含量符合各国相关法律法规，可避免企业或个人有可能面临的法律纠纷。
水性涂料的两大分类及注意事项：
阴极电泳
阴极电泳涂料已经广泛应用于汽车车身底漆，距今已经有们年的历史，它是电泳涂装专用的水性涂料，并且应用范围及其广泛，大部分汽车车身均采用的是 CED 涂料打底，这种技术不仅可以满足用户的各种性能需求，还可以达到节约能源和环境保护的目的，随着研发能力的增强，目前主要有两种涂料，耐候性（耐 UV）CED 涂料和超高泳透力涂料。
耐候性（耐 UV）CED 涂料。为了确保 CED 涂料的耐蚀性，一般都会采用环氧树脂，但是这种物质极易受到光照的影响，在长时间的光照下就会受光老化，并且耐候性不佳，因此就需要开发新的工艺，适应汽车涂装技术的需要。耐候性CED 涂料分为两种类型，一种是层分离型高耐候性 CED 涂料，还有一种是丙烯酸树脂 CED 涂料，前者是利用溶解度的不同，两种相容性低的树脂配合电泳涂装后，在一道工序中使耐蚀性和耐候性共存，这样的层分离结构，使其上层在具有耐候性的同时，具有更好的耐崩裂性，这种方式最大的优点就是可以用于无中涂的涂装体系中。
水性底漆
采用水性底色漆可以大大降低 VOC 的排放量，水性中涂也具有溶剂型中涂的优点，不仅可以隐藏底面凹凸性，还具有耐光性和耐崩裂性，在涂装过程中需要使膜厚达到 25 微米到 30 微米，由于水性涂漆的表面张力较大，可以在配方设计时使用表面调整剂来降低其表面张力，使其易润湿底材，除此之外，水性中涂涂装线的稳定性也十分的重要，不仅要确保温度合理，还需要确保烘干操作的规范性，这样就可以使水分充分挥发。
其实善用水性涂料便能为为环保尽一份力，于是除各大进口汽车漆厂家陆续推出适合各种车型的水性汽车修补漆外，国内的各大厂家也陆续研发出自己的水性漆品牌。具有行业前瞻性的汽车品牌及修补喷涂厂也开始了水性漆的陆续切换。
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