近日， ofo 的 CEO 戴威给公司发了一封内部信。信中表示ofo 内部将进行公司组织架构大调整，能合并的合并，能统筹的统筹。
在信的最后还不忘给大家送点情怀：越是困难的时候，越是组织升级、团队成长、个人进步的机遇 。同时，戴威也在信中点明公司需要 “ 破釜沉舟、向死而生 ”。
综上所述，戴威终于亲口承认 ofo 正在死亡边缘挣扎。
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而普罗大众在意的不是ofo的生死存亡，而是自己的199押金还能否退回来？
今年 1 月就有腾讯内部人员爆料称ofo 资金链断裂，账面上的资金只能维持一个月。
不过随后阿里领投的 8.66 亿美元救了它一命，不仅还了供应商的欠款，还解决解了用户押金的难题，凭着阿里的这口气 ofo 艰难撑到了现在。
只是随着戴维自负将阿里踢出局，ofo这次恐怕再难回天。
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站在区块链的角度往回看，如果戴威当年抓住机会，实现“ofo+区块链”的模式，那么他不会走到今天这一步。
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共享单车最大的bug之一在于维护边际成本太高，当铺开的数量达到一定规模时，维护成本也会跟着倍增。比如，单车的损坏率很高，需要工人来回的搬运、维修。据说，去年有个单车粉丝为了减少乱停乱放问题，开着豪车来回搬运单车。他的这种精神固然值得赞叹，但行为不符合市场经济规律，靠用户解决单车乱停乱放问题显然不现实。
而区块链能解决这个问题！
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区块链拥有信息不可篡改、开放性和去中心化三个特点。比如，单车与用户之间的信任机制问题能够相应的被解决，运用区块链建立用户使用单车的授信额度。而在完善个人信用体系的过程中，共享单车也可以不断延伸业务范围。
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同时将区块链技术运用到共享单车领域中，直接将用户和单车供应商对接，可以有效降低单车的维护和市场运营成本。还有，在“共享单车”领域引进区块链技术以后，任何一个用户都可以投入符合标准的单车用于共享，从而实现C2C的运营模式，实现真正意义上的资源有效利用。
从以上几点来看，ofo未来的命运会怎么样我不知道，但区块链的未来一定是光明的。
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