想一想，坐在副驾驶上的你，有没有过这样的体验，自己家人开车的时候，你总会不断对开车的人说，慢点，你又压实线了，你又超速了，你不要经常变道等等。
坐在副驾驶上，你是不是就成了叨叨没完的那个人了？这个五一节，我就这么做了！
五一节到了，我和先生商量去上海看看孩子们，觉得坐高铁还是有点风险，于是改开车前往。
路上风景独好，道路两旁绿树成荫，花团锦簇，打开车窗，迎面吹来浓郁的芳香，久违的出行计划终于实现。
合宁高速，车辆不多，有手机导航，不担心走错道，车内的气温随着里程的增加不断攀升，车内空调虽自动循环，也无济于事，燥热难耐。
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早上出门穿了双短靴，车内的温度提示我穿错了鞋，脱掉鞋子，盘坐在副驾驶的位子上，据说盘坐可以打通精脉，加快血液循环。
先生的车技还算不错，跑长途五六个小时没有问题。得意于自己车技，开快车，超车，时有发生。对于我只开五六十码的人来说，简直是望尘莫及！
五个小时后到达了目的地——上海宝山。这两天宝山的最高气温也达到了33度左右，街上人稀车少。天气晴好，空气清新湿润，和孩子们一起度过两天两晚后，5号早晨我们开始返程。
出城区准备上高架，一个电话进来车子误入歧途，导航提示已经重新规划路线，掉头转弯，几个回合后才上了高架。高架上的车子明显比2号多了很多，尤其是货车，车流行驶缓慢。少数车占着快车道，速度又慢，堵在前面，让你左也不是右也不是，这时候先生有点不耐烦了，开始议论前面的车，“车技不行，还占快车道。”
我虽有同感，还是安慰说，有可能他的胆量和我差不多，不敢跑太快。也有可能在车里接打电话，你就不要着急，先生不再说话，跟在后面慢慢跑。
这样的情况一直持续了一两个小时，很多人开始不停超车，坐在副驾驶上的我，看着车子嗖嗖从我们身边穿过，在车流中划出一道道弧线，看得我心惊肉跳。
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我不断地提醒先生，我们不着急，晚点到家也没关系。说是这样说，还是希望早点到家休息休息！中午的阳光把车内照得很热，我有点犯困，就跟先生说，我想眯一会。先生爽快地说：“你眯会吧。”其实，我有个习惯，在车上很难睡着，因为我总是会担心我睡着了，没人说话，开车的人也会犯困。
打个盹的当儿，一个急刹车把我惊醒，听到车上感应器报警的声音，抬头望去，我们的车离前面的车很近，快要追尾，一个急刹吓我一身汗！
你跑那么快干吗？你能不能不要超车？我一连串的埋怨，先生狡辩道：“我正常超车，是他堵在前面”。他跑得慢，你不跟得太紧，车子怎么会报警？你急刹车，后面车来不及刹车，就会连环追尾。
心里学上有个说法叫“掉夹缝里的人”？人们在排队的时候，往往看到旁边的队伍走的快，于是换到那个队，当你站到这个队后你会发现，这个队其实也不快，另一个队更快，你又跑到另一个队，结果你又发现，其他的队反而比自己最后站的队快，你就是那个掉夹缝里的人。变道的人也是如此！
有了上次的惊恐后，我再也不敢睡觉，感觉他车速提上去了，我就开始说，你又超速了，看到他超车，我又说，你那么着急干吗？能不能不要超车？先生也不示弱，最后，我说以后你再这样开车，我就不陪你一起出门。
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在我的叨叨下，他终于放慢了速度，但是他心里还是有点不服气。不服气可以理解，毕竟方向盘在他手里，中午我都困乏，难道他不乏，他也想打个盹，只是他心里只有目的地，或是一时犯困，失误。
再者，我两的角度不一样，视觉也不一样，我一路指责，没有考虑到他的感受。我观察的只是现象，并不能体验他的感受，也没能心平气和说出我的感受。
我应该告诉他我的感受，虽然你的车技让我信得过，我很享受坐在副驾驶上的感觉，但同时，我也会感到不安甚至很害怕，一路上只要你超车或加速我的心都会提到嗓子眼了。我有非常不安全的感觉，我希望你不要急着赶路，安全第一，最好按规定的速度行驶，这样我才会安心踏实。
听了我的一番话，之后的两三个小时，我明显感觉到他不再开快车，也很少超车，我坐在车里，完全没有不安全的感觉。
这次旅途，我坐在副驾驶上，净收一路美景，收获了《非暴力沟通》一书中的精华，非暴力沟通的四个要素模型——观察、感受、需要和请求。同时也在反思自己一路上叨叨不停行为。
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有时候，我们和自己最亲的人说话，往往很粗暴，看到他们做事的方式、方法没能按自己的要求和意愿去做，或是他们的价值观和自己不同，就会指责并加以评判，其实，在指责，评判的过程中，我们忽视了亲人的感受，没能考虑到他的感受或需求，从某种意义上说也是一种语言上的暴力。
很多时候，我们自己意识不到这是一种暴力，但听的人会立刻做出反应。在沟通的过程中，我们缺乏的往往是爱和耐心，缺乏全身心地倾听，倾听他人的感受和需要，同时通过观察，明确说出自己的感受，告诉对方请求他怎么做。
如果你这样做了，你就不会成为副驾驶上的那个唠叨不停的人。
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