《香港的春運式交通》

《香港的春運式交通》

十一黃金周終於完結，中國又完成了一場完美的人口大遷徙，再次回復平靜。

筆者沒有忘記去年的教訓，十月一日搭大巴去中山渡假，單在虎門大橋便塞了五句鐘，由天光塞到天黑，到達中山已是晚上。又因為人有三急無奈要落車在橋上解決，回頭又找不著認不出大巴，費了一番周折在大橋上跑來跑去，最終更要坐別人的順風車才找到大巴。

以前只在春節出現的人口流動，現在週末及大節日都不停上演，這是一種稱為「潮漲式」的人口流動。在城市打工的民眾趁著長假期回鄉或出游。單在過去的黃金周就有超過7.5億人次出行，相等於全中國一半人口在同一時間擠在路上。相信無論交通基建如何發展，什麼四縱四橫，都無法負荷同一時間被這麼多人車圍堵的壓力。

在中國計劃經濟下，發展及就業機會集中在一線城市，令大量人口紛紛穿越往城市打工。周末或節日民眾更集中從城市回鄉及二三線城市過節，加重城市交通負擔。

中國在大節日才遇爾出現的「中國式圍堵」，在香港卻每天都在上演！眾多群組例如「馬鞍山之友」，「新界東北招手區」，每天都有打工仔網民海量留言投訴塞車之苦；屯門公路，大埔公路，ABC 隧塞車已是常態。每天大家集中從四方八面湧往中上環金鐘及九龍站ICC四大CBD上班。

這些塞車原因在交通咨詢委員會的研究報告是找不到的，報告不是說基建路面設施空間不足，就是說過多車輛在路上行走等等。但都沒有提到一個重要原因，就是香港也有中國式的「迷你城鄉差距」。

商業區CBD 往往只集中在那幾區，各個銀行金融機構爭相將辦公室進駐中上環金鐘九龍站甲級寫字樓。大家往往以在那些金融區返工為榮。政府雖不斷鼓勵居民在新界將軍澳東涌等地區置業，但卻沒有加大當區的就業機會。就業過分集中在金融、銀行、地產等行業，主要位於中環、金鐘、灣仔等港島核心商圈。

政府往往以自由經濟為借口，認為難以控制每個地區提供的職位數目，似乎是死症。市民每天仍要距區上班，令交通擠塞問題始終無法解決。

或者Home Office 是一個出路，可惜香港仍是以金融銀行ibank生態為榮，出入中環，喝喝咖啡，開開會，中午IFC食個business lunch，放工老蘭happy hour才是中環精英香港上等人生活。不坐在辦公室便不算是work life。所以Home Office 仍然未能發展成主流。