相对于全球汽车市场而言，中国是全世界用车环境最复杂的国家，因为中国既拥有最复杂的交通场景，拥有沙滩、草地、山路等多种地形，面临的气候又复杂多样，横跨寒温带、中温带、暖温带、亚热带和热带以及青藏高原区，反过来也极度考验汽车厂商的供应链水平和研发能力。
在汽车电动化时代，动力电池的续航能力基本上成了消费者心中最核心的指标。因此比亚迪主导的磷酸铁锂电池技术路线，成为了动力电池大宗厂商的主流产品，被各大汽车厂商广泛采用，而其特点就是在于寒冷天气下受到的影响较小，安全性较高。
电动汽车的另一个发展趋势是智能化，除了传统的汽车零件供应商在开发智能驾驶系统外，各汽车厂商自身也在加大对智能驾驶辅助系统的研发。智能驾驶辅助技术提高了汽车的安全性，不过在冰天雪地、大雪漫飞的冬天表现如何，各厂家很少给出极其详尽的数据。
最近，懂车帝在气温为-18℃--8℃的漠河开展了一年一度的冬测活动，选择了包括仰望U8、腾势N7、特斯拉Model Y、问界M5在内的51款主流新能源车型，在三种恶劣环境下对ACC（自适应巡航控制）智能化进行评测。
评测结果显示，在这51款车型的三关测试当中，全部闯过三关的只有4款车型，其中比亚迪独占了两款，分别是腾势N7和仰望U8，冬测腾势仰望表现惊艳。
第一关是夜间雪地ACC对静态假车测试，测试速度为60km/h，阿维塔11、理想L7、方程豹豹5、仰望U8、腾势N7、特斯拉Model Y等17款车型顺利完成闯关，通过率仅为33.3%。
第二关则为夜间逆光ACC对静态假车测试，测试速度同样为60km/h，经过测试，仅剩下了仰望U8、腾势N7、阿维塔11、蔚来ET7、理想L7等共8款车型通过，通过率达到50%。
第三关则是夜间逆光扬雪ACC对静态假车测试，测试速度为40km/h，经过测试，最终只剩下了仰望U8、腾势N7、阿维塔11和蔚来ET7共四款车型，通过率同样达到50%。
值得一提的是，在此次测试的51款车型中，能够顺利连闯三关的最终通过率仅约7.8%。
值得注意的是，此次参与测试的51款车型基本上都来自于一线大厂和头部造车新势力，各家都有充沛的资金实力，也都在积极投入研发，但是此次懂车帝的冬测活动，可谓是一场“是骡子是马，拉出去溜溜”的行动，一些宣传造势高调、价格也相对较高的车型，在这一场较量中，有的第1轮就被排除在外了，这显然也让很多消费者出乎意料。
不过阿维塔11、蔚来ET7、腾势N7和仰望U8最终脱颖而出，用实力证明了其智能驾驶辅助系统的先进性，表明这三家车企在智能驾驶辅助领域具备较高的研发实力。尤其是比亚迪的两款车型最终突围，是比亚迪的智能化水平的代表和缩影。这显示比亚迪不仅在硬件制造供应链优势突出，在智能化系统的研发同样是业内的“佼佼者”。
腾势N7和仰望U8的背后，是比亚迪今年7月发布的“高阶智能驾驶辅助系统”作为支持。根据资料，比亚迪的“高阶智能驾驶辅助系统”是以安全为设计初衷，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，为智驾提出的整车系统级解决方案。
比亚迪这套辅助系统是全球首家整车级融合感知平台，背后有一支超过2000人研发团队，系统融合了摄像头、雷达、惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等实时数据，物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保了感知的全面与精准。另外系统整套架构及控制器、执行器、软件算法的深度自研，实现了驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，让整车在危险发生前尽早识别、尽快纠正、精准控制。
这次的冬季测试活动，对于广大北方消费者而言具有重要的参考意义，通过测试为消费者购车提供了参照，同时也能督促和激发各汽车厂家继续加大在智能驾驶方面的投入。最后，相信随着高阶智能驾驶辅助系统的不断演进，比亚迪在自驾领域的长期深耕，智能驾驶系统将会越来越精进。
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