在前进的路上，需要加速度，也需要减速度，甚至是停下脚步。
杨绛先生曾在《一百岁感言》里说道：“我们曾如此渴望命运的波澜，到最后才发现人生最曼妙的风景，竟是内心的淡定与从容。我们曾如此期盼外界的认可，到最后才知道，世界是自己的，与他人毫无关系。”
在人生的旅途中，职场的博弈中，我们都想要把自己最好的一面展现出来，从而获得生而为人的成就感，价值感，归属感。当然，在激流勇进的路上，不管上升的速度再快，该停下脚步时一定要停下，停下不是沉沦，而是为了更好的走而做准备。
一、刹车，停！
在练科三的跑社会道路时，在哪个地方都有可能会出现社会车辆和行人，刚开始的时候一看到他们就傻眼，不知道该怎么处理，直到有一次在大的十字口遇到行人，教练就说即使遇到行人，不行就刹车啊。
交通的道路上，遵守规则，宁等几分钟，不抢那几秒！小轿车就是代步工具，在交通道路上行驶，就必须遵守交通规则，该礼让的绝不争抢，文明驾驶，不管是驾驶证的考试，还是人生的高速路上，面对途中的突发情况，安全永远是第一的,眼观八方耳听四路更是一个驾驶员应该有的素养，该加速就要加速，该停就要停！
图/初夏
二、放下手上的事情，先做应急事情。
尼尔·唐纳德·沃尔什《与神对话》里有句很经典的话：
你要做到别把任何人，任何事视为仇敌，甚至也别把任何人、任何事视为问题。要培养把所有问题当做机会的技巧。
以前我做事情很讨厌别人打扰，具体的说是不喜欢别人来打乱自己的节奏，分配了做什么就只愿意做什么，但不管是工作，还是生活，总是充满了变数，所以以前的我面对临时变动，总是怨天尤人，适应能力也是极其的迟钝，不仅没有效率可言，还会拖团队后腿。
只要有人的地方就有事情，所遇之事也会有轻重缓急，不管是计划内的事还是计划之外的，都要泰然处之，只要心态平和了，遇事不慌，急中生智就信手拈来了。甚至把意外当做一种常态，达到一种泰山崩于后，麋鹿戏于前的状态。
图/初夏
三、在职场上，该喊“cut”的是自己的人品修为，而不是环境。
一旦从学校步入职场，看似在做事，可事情的背后更多的是为人，人对了，事才理得顺。而好多的人开始都会频频跳槽，因为对公司各种不满，当他们跳槽到下一家公司的时候，可能会觉得跟老东家没什么区别，甚至还差了不少。在婚姻上也是如此，那些濒临在离婚边缘的人们，一旦离了婚，一旦进入下一段恋情，还是会遇到柴米油盐的枯燥无趣，会遇到人性的不堪......
新的工作，新的伴侣，看似都一切都换了，可是本质的自己是没有换，遇到同样的问题，自己还是照旧的去解决问题，那么最后还是问题，因为问题的根源不在于非己的外在，而在于自己本身，自己看待问题的角度，处理问题的方法，如果自己不改变，不管去到哪个环境，见到哪个人，都会遇到类似的问题。
所以，在为人处事上，先内观自己，分析问题，从自己身上找问题，如果事情或者方案在不触碰自己底线的前提下，可以变得更好，那么自己就不妨做做改变，人往往就是这样，想要改变别人很难，改变自己很容易，而改变自己往往可以影响别人，就像力的作用是相互的，改变的力量也是。
李宫俊说“车站有两个地方最感人：一个入口，一个出口。一个是不想让你走，一个是等你回来。”
车站有走有停，我想说，人生也一样，走走停停，但人生的起点与终点与车站相反，一个是呱呱坠地时大哭，一个是亲人们伤心欲绝的以泪洗面。一个是等着新生命的降临，一个是舍不得你离开。
图/初夏
在《活着》里，余华有句话很悲凉，让人浮想联翩：“死亡不代表失去生命，而是走出了时间。”
海德格尔在《存在与时间》对生死也给出了新的定义：“向死而生的意义：当你无限接近死亡，才能深切体会生的意义。如果我能向死而生，承认并且直面死亡，我就能摆脱对死亡的焦虑和生活的琐碎。只有这样，我才能自由地做自己。”
人生不过三万多天，过一天少一天，岁月静好是不存在的，变化多端才是永恒，在时间的维度里，知道终点，把要经历的每一天都当成最后一天来度过，珍惜每一分每一秒，在前进的步伐里，坦然的去迎接每一场暴风雨，与其唯唯诺诺，不如主动进攻，主动防护！
在“爱”的世界里，我们身上也有责任和义务，即使面对不同的“停”，也要向上而生，不要害怕“停”，不要害怕改变，接受世上所发生的的一切，哪怕所有的努力会昙花一现，哪怕过去只能留在回忆，反过来想想，正在经历变化的此时不就是将来的过往嘛？
面对未来不必患得患失，所有的经历都是最美的邂逅，所有的磨难都是成长的催化剂，停是为了更好的走，即使是真的离开了，能及时喊停的那一刻，也是为了能走得体面一点！
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