扒火车的经历

飞越淮河

  1967年1月，在步行串联的途中，我和另外两个同学一起扒上火车，以车代步，快速前进了数百公里。至今还存有些许记忆。

  因为年龄小（都是十五六岁的孩子），当年的公路远远没有今天发达，很多地方都没有指示路标，所以我们三个人确定了一条最保险的路线---顺着铁路走。津浦铁路只有一条线，而且沿途小车站距离十里八里就有一个，还都标志着清楚的地名，就这样我们一路顺着铁路线走向南方。记得走到山东的韩庄（一处乡镇驻地）附近，还是从大运河铁路桥上走过的，站在桥上眺望西方，寒冷的空气里，远远的看到微山湖面被厚厚的冰面覆盖，天地一片白茫茫。

  第一次扒火车是走到安徽省内一个叫固镇的地方，距离蚌埠市已经不远了。中午我们在一处接待站，一边吃一边商量，怎么走到蚌埠去。从地图上看必须越过淮河才能到达蚌埠市区，我们知道淮河是国内一条很大的河流，地理课上还学过淮河是我国一条重要的地理分界线，于是如何过河成了一个难题。

  忽然间，距离我们吃饭的地方不远就是铁路，而且路基上正好停着一列常常的货车。哎，如果坐上火车不就能一下子“飞过”淮河了吗？！我的一声提议得到了大家的赞同，走，说着我们几个人背上背包快步跑上了路基。

  可是，终究都是些孩子，第一次要扒火车还真的不知道行不行。看到火车头跟前一位司机师傅正在给火车加水，我硬着头皮小心翼翼的走过去小声问道：“叔叔，这火车能上吗？”问完以后，我就后悔了，这不明摆着嘛，货车怎么能上人呢！还好，司机师傅笑眯眯的说：“你看看上边吧。”这时候，我们几个人抬头才注意到货车顶上、货物上面坐了不少人，都是些农民，也有学生。

  好，没有人阻止，我们赶紧跑到一节车厢跟前，手脚并用几下就爬了进去，立马变成了扒火车一族。这节车厢里货物不多，好像是些机器零件之类的物件，我们就在上边坐了下来。

  待了不多一会儿功夫，火车就开了起来。坐在露天的火车车厢里还是平生第一次，既兴奋又紧张。看着车旁边一闪而过的电线杆、树木、田野、水面，还有那乡间小路上的行人，心里又特别的美。特别是火车行驶上淮河大桥，看到蓝蓝的河水缓缓的从下边流过（当时的淮河水很清澈，在蚌埠逗留的几天里，我们几乎天天溜达到淮河边码头上，看那静静流过的河水），而此时的我们竟然如此轻松地飞越了过去，更是高兴极了。

  这就是我第一次扒火车的经历。

出走南京

  第二次扒火车，是在走出南京城区以后，我们的前进方向是上海。当时走向井冈山，本来应该去安徽芜湖方向，但是据说当地肝炎流行，中央文革小组建议串联的学生不要再到那边去。

  在南京期间我们住在南京昆剧团接待站，在南京市区。一大早，我们一行三人打起背包上路了，还是老办法，找到通向上海方向的铁路就不会走错的。

  我们手里拿着南京地图，边走边问，边走边商量，大方向朝向东北，不长时间就走出了南京市区。走在南京郊区，一派江南景象，令人至今难忘。

  尽管是隆冬腊月，可是阳光暖暖的，田野里不知道是青菜还是小草，都是绿油油的，路边的小河沟里静静的流淌着水流，还不时可以看到路边一片片竹林。走到远离南京市区的地方，还看到一些石兽散卧在地里，现在想来，可能是某些人家的墓地里散落的东西。远处大山笼罩在紫气中，现在想来，应该是紫金山吧。

  走到快中午，我们觉得有些累了，还好看到了一处火车站，叫做龙潭火车站。那一列火车是开向东边的呢？我们拿不准。站在远离车站站台一端，我们仔细端详着火车头挂在哪一列车厢上。还好，正好有一个火车头挂在了一列车厢的东头。我们几个看看周边没有人，赶紧爬进了一节车厢。车厢很深，几乎没过了我们的身子，车厢外边是不容易看到我们的。

  可是，坐在车厢里货物上边等了很久，车还是没有开。我们几个人开始嘀咕了起来。忽然，车厢猛地晃动了一下，哐当一声，差一点闪倒我们几个，火车慢慢地开了起来。

  火车到底开到哪里会停下来，我们不知道，只是觉得火车开得很快，时间不长，看到镇江火车站的站牌一闪而过，火车竟然没有丝毫减速的迹象。啊，那一瞬间白蛇传、法海和尚、水漫金山寺、渡江侦察记、百万雄师过大江等故事都从脑海里冒了出来，嘿嘿，只好活动活动心眼算了。

  又过了不长时间，火车速度总算慢了下来，缓缓的停在了常州火车站里。我们几个赶紧从车厢里爬了出来，快跑几步从候车室一个边门溜了出去。

  就这样，从南京到常州一百多公里的路程，只要两三个小时就到了。这更让我们尝到了现代交通工具的快捷魅力。

隧洞惊魂

  离开常州，我们三个人继续沿着沪宁铁路线继续东行（大约的方向）。记得当时天总是阴沉沉的，看不到太阳，但是风不大，路边一片片水面也没有结冰，因此并不感到多么寒冷。可是，铁路线不断地由一架架桥梁连接起来，有的铁路桥边有栏杆，有的干脆没有任何防护栏，遇到小桥我们就回头看看，再往前往看看有没有过往的列车，然后赶紧小跑着走过去。遇到比较宽的河面就不行了，上边的铁路桥由解放军士兵站岗，是不允许行人通过的。我们几个只好问过战士后，再去找渡口，用老百姓的摆渡船划过去，好像至少坐过不少于三次这样的渡船。

  很有意思的是，我第一次看到和乘坐水泥船，很是新鲜，想想物理课上学的关于物质比重（现在叫密度）和浮力的知识，觉得找到了实际的运用。还看到江南农村的妇女，包括五六岁的小姑娘，腰上都有一块碎花裙布，就像沙家浜里的阿庆嫂打扮。

  天快黑的时候，我们终于走进了无锡市。在无锡的接待站吃饭的家伙也很有意思，是一个个陶瓷的罐儿，直上直下的，就用它盛上大米放在笼屉里蒸米饭，一份一罐儿。可惜的是，用过的饭罐很多裂了的，成了一次性物品。

  晚上，我们三个人在一起嘀咕起来，明天到苏州还有八十里路，这样走法累是一方面，另一方面还不知道要过多少条河，记得做一次船少的五分，多的一角，要额外花多少钱呀？！我们商定第二天想办法还是要扒火车，这样既省了时间，又省了钱（当然，就是没有想到多么危险！）

  一早，我们背着背包绕到了无锡火车站里边，看到一列拉煤的火车朝东方向已经挂上了机车头，看看周围没有人注意，于是我们一个接一个顺着铁梯爬了上去。装满煤炭的车厢比较矮，我们就坐在没上面，列车还拉了一些装牲口的闷罐车厢，很高大也进不去。

  不多会儿火车开动了，酷---酷---酷，速度越来越快，行驶在江南水乡的大地上，迎着风，我们忘记了危险，大都站在没上面，手叉着腰，自以为很酷的样子……忽然间，只觉得天黑了下来，而且一股浓烟把我们裹了起来，呛得直咳嗽。怎么回事儿？顺着火车前行方向看去，前面只有一个洞口的亮光，噢，我们终于醒悟过来，火车钻进了隧道，我们本能的蹲在了车厢上面。好在隧洞不长，大约也就是几分钟时间，火车就钻了出来。从此，我们再也不敢站在车厢上面了。

  现在体会到，安全也好，危险也好，很多情况下自己是意识不到的。问题发生了，或者没有发生，似乎是天意在起作用。呵呵，随着年龄增长，越来越认命了。