上海各区其实是各自为政，并且存在微妙的竞争关系，特别是郊区。你有个郊野公园，我也必得有个郊野公园，你有个古园林公园，我也要想办法规划一个，你有万达广场，我也必要找人投资一个，地铁方面更是争先恐后。松江特殊一些，有几座山，别的区没有，也无法规划来，但其他区的大湖和大海，松江也羡慕不来。各区就在看好自己的一亩三分地的同时，努力看齐。上海政府也像一个大家长，努力一碗水端平，不能偏向哪个区，也不能冷落哪个区。
这种微妙的竞争，得益的是每个区的人民，他们主要时间在各区生活，各种配备齐全，如非特殊情况不必去市区凑热闹。其实世间繁华万千，而生活所需要的只是其中一隅。
这几年郊野公园非常流行，各个郊区都要圈一两个出来。松江现在也有了广富林郊野公园 和米市渡松江南郊野公园，广富林郊野公园在广富林遗址公园的隔壁，辰山植物园的对面。米市渡郊野公园在松江城区的南边，靠着黄浦江。
按照导航提供的路线，从松江城区出发，在人民南路的尽头左拐进入梅园路。梅园路是一个很窄的路，不同方向的车相遇，要各自靠边慢慢通过，而且要小心地上的坑。梅园路被火车道分为两段，一段东西向，一段南北向，在隧道那里转换了方向。
梅园路是多么美的名字，然而这条路无论是路况还是路边环境都无法让人体会到梅园之美。从人民北路拐进去之后，梅园路一边靠着火车道，一边是高高的围墙不知里面是什么，我推断其中有一段是醉白池的墙。通过了地下隧道之后就变的让人怀疑是否还已经离开松江的地界，路边竟然布满了垃圾，这样的景象在松江看到足够让人惊讶。而且由于上海连续几十天的阴雨，雨水无处可流已经漫过了路面，看到路边一家人家，门前全都是水，不知他们怎么出门的。路人只能忍着痛过去，想想趟过浸泡着垃圾的水是什么感受，还好我是在车里。
以前就觉着，松江到了火车站，再往南似乎松江就到尽头了，那边到底是什么情景，完全没有印象。这就像是在玩游戏，设定了你可以活动的区域，对于你无法到达的地方完全不知那里到底有什么，也没有它的传说。
转进松金路直走可到米渡松江南郊野公园，开始的路面是一块沥青，一块水泥。水泥路开始的时候应该是齐齐整整一块一块的，现在已经裂成了不规则几块，偶见的沥青路面也能看到触目惊心的坑。不知是用沥青补了水泥路，还是用水泥补了沥青路。车走在上面一颠一颠，车架竟然哗啦哗啦的响，我一惊以为碰到了什么，靠路边查看了才安心。这一切在距离米渡郊野公园游客服务中心500米的时候发生了变化，突然变成了崭新沥青路面，中间也开始出现行车线。
路开始走的顺畅了，导航上的目的地也要到了，到了游客中心一问，才知道还要往前行驶，对于多远没有概念，只说要一直走到黄浦江。路上不时有些岔路出来，看着已经道郊野公园的地界，想进去，但是路口竖了两根柱子，像是在限制车的进入，只能硬着头皮继续前行。没有了导航，心里便没了了底，努力宽心只要不是开进黄浦江，往前开开又有何妨。
还好终于确定到了进口，果然如游客中心的工作人员所讲，里面也有停车场。
停车场对面就是黄浦江，江上依然有些货轮在行驶。也有一条空船停靠在岸，上面写着浙江湖州的字样。船身一摇晃，江水就猛烈地拍打江岸。往郊野公园里面走，到了一个路口，没有指示，拿不定主意往哪边，太阳已经消去，午饭还未吃，看着几分荒芜的公园有些打退堂鼓。后来想最近少有运动，就当作来运动的，走走跑跑吧。观念一转，就发现这里确实是个运动的好地方。
虽然很多地方还未打理好，但也更接近郊野原本目的，更加贴近野外原来样子。
路边有些没有整理的碎砖头，似是这里之前有几处被推倒的房屋，不知几十年前这里是谁的家，砖头不能告诉我们，它所经历的一切都已归为死寂，当然它也不会告诉明天的路人今天见过我。
水泥路和沥青路都是新铺的，路边可见新栽的不曾发过牙的树，也有新翻出来的泥土，不知未来规划是栽花还是种草，我倒觉着都可以用来种水稻，让人有机会看到水稻苗的茁壮成长，也可以分享一些丰收喜悦。在别处看到过秋天的水稻田，稻穗低垂随风摆动，偶见几只白鹭或飞过或在田间散步，这不就是我们向往的田园生活吗？
一旦把观光旅游当作运动项目，就变的格外有活力。沿着庵港路往东走，路过几户人家，路的另外一边养着几只鸭和几只鹅，走过冷水湾河桥，继续向前。右手边是一大片芦苇，无数的鸟儿在里面叽叽喳喳，很是热闹，在外面看又看不到踪影，小心靠近芦苇，动作虽然轻，但也吓走了不少的鸟儿，是那种小小的鸟，不知名字。看来自此之后鸟儿要经常被游客们惊吓了。
徙步一个半小时，也只走了一小部分，其他的景色只能等下次再来探幽了。
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