蔚来汽车ES8顺利上市，互联网界的造车梦任重而道远
作为一家有中国背景，全球化的汽车公司，蔚来汽车继EP9之后的第二款车型——ES8与2017年12月16日正式上市。
从吉利、长城的高端品牌 ，到比亚迪新能源，乐视、FF、蔚来等互联网汽车，民族品牌正在构建一个全新的汽车帝国。
而蔚来就足以称得上是一股清流，身后有张磊、雷军、马化腾、刘强东这些大佬投资站台，可以说，是互联网IT、人工智能对传统汽车业最强悍的一次挑战。
作为一名中国人，真心希望民族品牌或者有国人背景的汽车品牌做成、做大、做强。像智能手机、互联网走到世界的绝对前列。
但，真正打动我的是，他们敢于挑战世界巨头的精神、智能技术、轻资产的模式，如果成功了，毫无疑问将颠覆世界汽车产业格局。
尽管如此，也不能盲目的乐观。原因如下：
1.造车毕竟是一个巨烧钱的事情，是典型的规模经济行业，在销量没有达到一定数量级前，绝对是亏钱。
劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎、路斯特等等总在不断的被卖来卖去。虽然单价高，但量太少，都是是亏钱赚吆喝。
2.销售渠道单一，线下渠道建设投资巨大。蔚来可选的销售渠道无疑是采用网络销售。以便弥补经销商线下渠道建设的巨大时间和资金成本。
汽车研发，技术革新这些你可以快速赶超，但经销商及售后渠道的建设却是需要一步一个脚印。这种建设绝非短时间可以超越的。
3.比蔚来更早一步的特斯拉目前一直在亏损，盈利遥遥无期。
尽管蔚蓝汽车有多多的豪华股东阵容，但资本的本质是逐利性的、社会氛围又如此浮躁、倘若长期亏下去，加之舆论的刻薄，很难说不会是下一个乐视和法拉第。
4.蔚来选择的是代工模式，代工模式本身就是在边做边看。这是个矛盾的事情。
大厂不会给你代工，一般的厂水平、质量、管控、技术水平又差很多。出来的车我是不敢用。
毕竟，汽车不同于手机，电脑这些产品，坏了不用就是了。它关乎人身安全，对零件和整车的质量管控要求更高，车在路上出了问题是要死人的。
对于蔚来，如何能能建立起稳健的质量管控体系，以及零部件供应体系，也是一个非常大的考验。
「新造车运动」竞赛中，众多的参与者如何实现「自主品牌」的「弯道超车」，成为真正的实力存在，才刚刚开始。开始了就有希望！
作者/周愚（zk55186）、评论人、互联网观察员、已委托快版权，转载请注明出处！
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