此时此刻已经给车充上电了，可以踏实的更文！眼看着仪表显示剩余车的电量从剩余3%～2%～1%~0%!!!距离的公里数还有五公里多，我连大气都不敢出，车速始终保持在50迈左右的速度在行驶，尽量控制在最佳的节电速度、模式行驶。为了确保节约，时不时带上一脚刹车，让车的能量回收增加续航，把显示屏的亮度调到最低，大晚上的虽有路灯，但是却不敢把车的大灯关闭，生怕走过充电站的路口。之前也有过剩余续航不足的情况，但是把电量开到剩余0%的情况还是第一次，听其他人说过即使是这样也能行驶个十几公里，可谁也不敢拿这事当作赌注不是！这大过年的还是在外地，大晚上的谁知道有没有救援，就算是有那也是要浪费时间、浪费比平时多倍的银子、浪费精力！
坐在后面的‘老大’应该是意识到问题的严重性，开始嘟囔着害怕，但也管不了那么多了，让她把给她照明玩玩具的车内风光关闭，能省则省吧，这要是扔在路上，一家四口不知道要遭什么样的‘洋罪’呢！还好，还好最终等着系统不断提示‘点击较低，请及时充电’的警示我们来到了县里的充电站，把充电枪插上那一刻我也长舒了一口气，心急悬着的石头也算落了地！
原计划其实也不至于如此，车辆下高速的时候续航里程还有百余公里，本来说充上一个小时就不用明早起早了，可跨省之后的电价波动有所差异，那会嫌价格太高就没有充，想着明早返程前补充一下即可，有几个点让自己忽略了！1.期间去了趟镇里买吃的又行驶了一部分里程数；2.距离最近的充电桩不到一公里，竟然是在荒郊野岭的虚拟桩，驱车过去之后四下无人，啥也没有吓个好歹，浪费续航；3.气温下降还下起了小雨，车身续航为了维持车身温度掉电过快！为了保证明天一早能有足够的电量开到地方充电，只好利用晚上时间先补点，也幸亏这么做了，不然等到明早不是能不能开到充电站的问题，而是车能不能正常启动！
今年节日期间的某省高速公路的极端天气已经让电动汽车劣势尽显，续航里程、气温，充电时常、充电桩数量的普及，对于电车来讲都是一个考验，奉劝各位电动车主们及要掏腰包购买的人群，长途出行前定要做好出行攻略不然真容易扔到路上，得不偿失呀！
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