第一次看到共享单车是2016年9月份，当时在北京的大街上，停着三三两两的摩拜单车，奇特的造型（轴传动）靓丽的颜色（橙黄色），注定要吸引一大波眼球。同时引来资本市场的青睐。
慢慢的，各种颜色的共享单车加入这个战场，最后单车品牌多到赤橙黄绿青蓝紫的颜色不够用，就像雷军所说：站在风口，猪都能飞起来。而共享单车恰好就是当时那只站在风口的猪。
经过了两年多的厮杀与博弈，这只猪落地了。北京的大街上随处可见共享单车的尸体，甚至在昌平区的郊区一大片空地上，有数百万计的共享单车堆积如山。
时至今日，众所周知的是，摩拜被美团收购，ofo小黄车欠了十亿以上的用户押金而无法退还，其余小品牌更是损失惨重，非死即伤。
而从今年开始，在我的老家河北承德的大街上，出现了一种共享单车——哈啰单车。承德这种四线小城市之前是没有共享单车的。
共享单车这只猪都已经脸着地的落地了，为什么还有企业杀入这个行业呢，最近体验了一把哈啰单车，我的结论是哈啰单车可以活下去。
之所以这么说有三点理由：
1、哈啰单车拿的是阿里的投资，可以支付宝免押金骑行，这样就避免了大量的用户押金在平台手里，导致挪用用户押金而挤兑。
2、哈啰单车是一种电动助力车，当起步时，电动助力发挥作用，可以轻松提速，而到了一定速度或者下坡，用户想更快时，会给电瓶充电而不会更快。这样它的收费标准是3元每半小时。
3、哈啰单车不像其他共享单车——标榜自己解决了出行的最后一公里。哈啰单车不可以骑到家，必须将车停放到指定地点附近才可以还车，这个地点大部分是公交站附近，这样极大的减少了单车损坏的概率，试想谁也不会在大庭广众的情况下破坏单车，其他品牌的单车损坏大部分都是在隐蔽的环境下被破坏的。
这样哈啰单车提高了收费标准，极大降低了损坏概率，最终肯定可以活下去。
这条路也是看到了无数先驱探索者倒下之后，总结前人失败的经验，并充分考虑到了人性的恶，防止双方作恶而制定的所有制度。
希望共享单车越走越远！
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