今年9月，阿里旗下的共享单车品牌哈罗单车正式更名为哈啰出行，并宣布进行品牌升级。近日，网传哈啰出行已经上线了打车业务。
10月12日，哈啰出行官方回应称正与合作伙伴在上海、南京、成都三个城市试点上线打车业务，但正式上线时间尚未确定。不过既然已经在试运营了，相信哈啰出行的打车业务会很快面世。
哈啰出行正式入局，网约车市场烽烟四起
此前，网约车市场一直是滴滴占据主导地位，首汽约车、神州专车、曹操专车、易到、美团打车、嘀嗒、高德等几家企业占有一定的市场份额，其余都是一些市场规模不大的企业。
而自今年8月底滴滴陷入舆论风波后，网约车的格局开始发生变化，多家企业宣布入局，顿时给这个市场带来了一些新面孔。
8月29日，上汽集团宣布将跨界做网约车，并宣称于10月正式对外公布计划。
9月17日，背靠阿里巴巴的哈罗单车进行了品牌升级，目前宣布试上线打车业务意味着他们已经正式进入了网约车市场。
而在10月9日，多方媒体消息称吉利汽车将和国际知名汽车企业戴勒姆结成同盟，成立一家合资公司，再加码网约车市场(曹操专车为吉利集团旗下平台)。
至此，网约车市场又将迎来了3家极具实力的企业，在新军加入、滴滴“受伤”的情况下，网约车市场的大战即将拉开序幕。
“与滴滴不一样”的哈啰出行，是否能杀出一条血路?
多方混战的局面对于任何一家企业来讲，都是严峻的考验，对于哈啰出行来说也不例外。
早在品牌升级之初，现任哈啰出行CEO杨磊就曾表示，“与滴滴短期看起来比较像，但长期走的还是不一样的路。未来讲到哈啰，希望大家有任何出行需求，都可在该平台上得到满足。”显然，这番话透露出哈啰出行要打造的是从单车到巴士的全领域的出行方式，哈罗也想通过差异化，来让自己摘掉“新滴滴”的标签。
不过笔者认为，随着监管部门的介入，网约车市场形势或许会像互联网金融行业一样，发生不小的变化，而这种变化，会让哈啰出行的差异化失去意义。
而在笔者看来，网约车亦会如此发展。笔者认为，网约车企业在未来一段时间内主要比拼的将不再是资金实力，也不再是出行方式的全面与否，而是按照监管部门的要求，加速管理规范化着重在服务质量和出行安全两个方面做文章，以此赢得用户的信任，获得更大的生存发展空间。因此，哈啰出行再搞全面出行区别于其他企业，实质上意义不大。
当然，哈啰出行自身也具备市场和资金两方面的优势，能够在熟悉的陌生感中迅速找准自身定位，快速的扩张做大，在未来的竞争中或许不会落入下风。
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