自从恒大“决裂”之后，贾跃亭的法拉第未来就陷入严重的资金困境，遭遇“断粮”的FF，先后遭遇了裁员降薪、高管离职等“重创”，虽然对外仍宣称已签约美国投行，并已和潜在的投资者展开谈判，但是现实境况并不乐观。与此同时，贾跃亭在国内欠的“乐视债”，最近也频遭“逼债”，国内国外双层夹击下，贾跃亭的“造车梦”怕是难圆了。
在资金困境面前，FF不得不采取“应急”措施，不但进行了大幅裁员，仅保留500多位核心团队成员造车，还实施了全员降薪20%的“自救”，贾跃亭更是宣称只领取1美元年薪。以此来看贾跃亭的确有点破釜沉舟的意思，但是除了在国外所处的困境，贾跃亭在国内也面临着“债务”压力。
在11月9日，乐视网发布公告称近期收到《仲裁申请书》，在乐视体育B轮融资中的北京普思、厦门嘉御、天弘创新，向乐视体育原股东申请了金额共约2.4亿余元的仲裁。这里面所提到的北京普思，正是前几天拿出113万现金进行微博抽奖的王思聪全资持有的公司，在这起仲裁中，王思聪的北京普思投资有限公司向乐视体育原股东，也就是包括乐视网、乐乐互动等在内的公司，索赔9785万元及律师费40万元。而面对以上的债务，乐视网也别无选择，只有督促贾跃亭还钱。
自今年9月份起，贾跃亭持有乐视网的股份便被拿来通过解质押、交易等方式来“还债”，这使其在乐视网的持股比例持续下降。在11月8日乐视网的公告中，截至11月7日，贾跃亭所持股份中，有86885.8714万股已质押，占到乐视网总股本的21.78%，而这个数字相较于10月31日的统计，已经减少了1075万股。可以看出，国内、国外贾跃亭都面临着严重的资金问题。
正是这种已经几乎“无解”的资金问题，让FF91的量产画上了一个大大的问号。虽然FF称距离FF91最终量产版的交付仅一步之遥，但是在国内200万元、美国20万美元的定价面前，想要获得足够的订单量以实现可持续量产，对于法拉第未来来说仍是比较困难的。毕竟人家特斯拉的Model 1也才 13.5万美元的起售价，而认可特斯拉的要比认可FF的人多的多。总之，不解决资金问题，FF91就实现不了量产，而资金问题似乎已经进入到了死胡同，法拉第未来似乎没有未来。
网友评论