近期啊网上有个段子很有意思，说女孩子以后出门叫车的时候要好好收拾收拾。你看现在开车的司机，不仅要本地户籍，还要有拥有1.8或者2.0排量以上的本地车牌的新车的男性，这在相亲市场上都碰不到啊，百合网珍爱网都做不到的事情，现在滴滴专车就可以轻松解决。
言归正传，这一切的都还出自于国庆期间颁布的关于网约车的细则，相信大家都已经有所耳闻了，根据这套规则，现在您想在北京上海闲来没事开个专车，还不是想开就能开了。在北京开，您得是北京户口，在上海，您得是上海户口，其他的要求，还包括了驾驶记录、年龄以及车辆的轴距及排放标准等等。如果此政策果真落地，那么据民间的不完全统计，在京沪两地现在行驶的网约车中，仅有20%的车辆符合轴距要求，仅有2.5%的司机符合本地户籍的要求。这将意味着绝大多数现在在马路上的专车以后都要违规禁开了，吓得我这两天都是用滴滴打专车出门，生怕哪天政策真落地了，那估计这专车比出租车还难叫上了。
关于共享经济的趋势，年初我就在节目中谈到过，因为它将社会的闲散资源得到了最大程度的利用，可以说这是大势所趋谁都无法阻挡的。早在滴滴、快的横空出现的时候，就出现过各地出租车大罢工以示威，想逼迫政府出手，但是最后也不了了之。显然，政府也是意识到了这是趋势所向，就算政策再堵着也无济于事，更何况，这种竞争是市场化的必然过程，不经历这种阵痛，又怎么会有产业更高效的发展？因此，过去的两年几乎是滴滴也蛮爆发生长的时期，兼并了快的、优步，抢占了出租车、专车市场超过九成的份额。那个时候政府的不作为引起舆论的很大关注，但实际上，那时候市场还在发展中，并不是不出台政策，只是产业还没有发育好并不需要太早纠正。
那么为什么这个时候才出台政策呢？政策出来后，除了出租司机之外，其实还有不少用户支持。有人专门写文章说到，不能只顾着让滴滴司机赚钱，让政府背负安全的隐患吧。这两年来，滴滴司机故意绕路，非礼女乘客，等事情还少吗？如果安全的问题不及时堵住，未来就越来越难收场了。这时政府终于出手了，趋势可以不阻止，但安全一定要防患于未然，中国的市场那么大，一点没有规矩，后果就很可能一发不可收拾。更何况，不久前在滴滴以迅雷不及掩耳之势收购完优步了之后，垄断就已经形成了，未来涨价将再所难免，如果现在不加以规范，未来等滴滴上市后，不仅更难监管，就算勉强做了，也是牵一发而动全身。
如果这一政策真的实施，那么对于滴滴来说，基本等同于灭顶之灾，所以也有很多用户对此觉得不平。我在内心也和大家一样，觉得这项措施杀伤力过大，不仅加大了消费者的麻烦，而且以户籍制度来剥夺劳动者的权利，也是不合理的。但我更相信，这种调控顶多只是暂时的，只是我们对新经济模式的一次探索，等风暴过后，市场会发挥自己的调节功能，让我们看到一个全新又有活力的市场，在未来只有公平有序的市场竞争，才会带给我们这个国家更多的创新和机遇。于是我们也看到，马化腾在刚刚开幕的深圳双创周中的讲话中也声援了滴滴，和李总理说希望不要将网约车一棍子打死。当然，这也是在中国许多白手起家的企业家的必经之路，那就是在市场和权力的中间博弈行走，以获得自己的生存空间。�����$�
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